De momento la casa alemana ofrece su Q7 plugin hybrid con la potente variante 60 TFSI e Quattro, pero más adelante va a llegar un 55 TFSI e Quattro, que se conforma con unos sensacionales 381 CV de potencia. Este nuevo modelo Sport del Bronco llega con un diseño un poco más offroad de lo que estamos habituados en los SUV usuales. Este Disonante Sport coge distintos elementos del todoterreno y agrega un toque urbano que deja al coche ser más un todocamino con condiciones todoterreno que un 4×4 puro, que en determinados instantes y lugares no es tan cómodo.
Conforme las noticias que hemos podido saber, Kris Nissen y de la bóveda de Volkswagen Motorsport han acudido ha varias pruebas del Mundial para comenzar con la recogida de datos y poquito a poco poner en marcha su nuevo proyecto. Esperemos que sea verdad. Otro de los sistemas con los que el Lexus GS F asegura buen control en curvas es el Torque Vectoring Differential (TVD) con 3 modos de operación: Standart, balance entre agilidad y firmeza; Slalom, que resalta la agilidad de la respuesta de la dirección; y Track, que ayuda a sostener el control al conducir a grandes velocidades en circuito.
Versiones de salida, tres de gasolina y dos Diesel, ofrece Peugeot para el nuevo 308. A falta de conducir la versión básica, el 1.2 VTi de 82 CV, una de las muchas cosas buenas que tiene el nuevo 308 es que todos los motores tienen un funcionamiento buenísimo, sin duda gracias en a la reducción de peso, que supera los 100 kg en la mayoría de los casos. Con lo que bueno, yo no trabajo en ninguna empresa aseguradora ni tengo nada contra este seguro. Solo he contado mi experiencia, que por cierto muy buena no es. Luego cada uno que haga lo que quiera, mas una cosa tengo clara, y es que si pagas con plátanos, conseguirás monos.
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Capacidad de la batería (Ah Amperios por hora): Es el próximo número que aparece e señala el amperaje máximo que es capaz de proveer. Por poner un ejemplo, en una batería de 70 Ah, esta podría proveer energía con una intensidad de 70 Amperios durante una hora ya antes de descargarse por completo. La verdad es que el turismo ahora es más agradable para conducir, pero cuando se aumenta el nivel de exigencia las lagunas salen a la luz. La suspensión trasera y la delantera no siempre y en toda circunstancia se ponen de acuerdo, y cuando el coche va muy apoyado, tiende a sobrevirar con poco margen de aviso.
Los nuevos LUX A2.0 y LUX AS2.0 van a estar alimentados por el motor de gasolina TwinPower Turbo de BMW, el N20 de cuatro tubos y 2.0 litros con tracción eje siguiente y con posibilidad asimismo de contar con de tracción integral a las cuatro ruedas, con potencias de 175 y 227 caballos y caja de cambios automática ZF de ocho velocidades, si bien se diferenciarán de los modelos de la firma alemana por no disponer del sistema de distribución variable Valvetronic. Fabricado de manera artesanal, este DeLorean hovercraft, capaz de elevarse entre 10 y 15 centímetros sobre agua, tierra, asfalto, nieve o bien arena, ha sido concebido sobre un aerodeslizador UH13P, sobre el que va montada la carrocería de formas idénticas al DeLorean DMC12 y concebida en fibra de carbono y poliestireno. Su creador se ha cuidado de que sea lo más parecida al de los 80 deportivo, incluyendo las puertas de alas de gaviota o la pintura en gris metalizado. Y por si fuera poco, sus bajos se iluminan.
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Otra de las novedades va a ser el nuevo sistema de luz con adaptación automática en curvas y distribución variable del haz de luz con asistente de conexión y desconexión automática de las luces largas. Este sistema incluye unos sensores que prolongan el haz de luz en función de la velocidad. De la culpa de ese peso extra recae sobre sus baterías de iones de litio, que tienen 78 kWh de capacidad (75 kWh útiles). Estas le procuran una autonomía en ciclo WLTP de hasta 400 kilómetros, lo que no está nada mal. Además aceptan recargas veloces de hasta 150 kW, por lo que en 40 minutos alcanzan el 80 por cien de su capacidad. Suficiente para otros 320 kilómetros. A un régimen más alto, y a partir de las 2.500 rpm, entra en funcionamiento en segundo turbo de alta presión, y geometría variable, que contribuye a cubrir la entrega que requeriremos a régimen medio y alto.
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La primera impresión que me ha dado al ver estas imágenes del Donkervoort D8 GT en el salón de Ginebra es que estaba viendo el resultado de la visión que tendría la Omni Consumer Products de un Lotus Super 7. Para los menos frikis, la OCP fue la megacorporación que creo a RoboCop. Tom Dillmann es un viejo conocido del equipo ByKolles y ha competido en varias fases para la capacitación a lo largo de los tres últimos años: Llevo tres años conduciendo para ByKolles y me siento como en casa. El desarrollo del nuevo hypercar para la clase superior del WEC y las 24 Horas de Le Mans es tal vez la tarea más emocionante a la que he me enfrentado. A lo largo de mi carrera he estado involucrado en el desarrollo de muchos automóviles diferentes a la vez que competía. En mi etapa más reciente he competido con un LMP1 y en la Fórmula E, mas esto es aún más especial. Espero aportar mi experiencia al proyecto y guiarlo desde sus inicios.
En 17, el mercado europeo de vehículos creció un 3,4 por ciento , lo que equivale a más de 15 millones de automóviles vendidos. No obstante, la ACEA prevé una restauración débil frente a un escenario disruptivo: electrificación imperativa y divorcio de Reino Unido y la UE, todo ello aderezado con el recorte de los niveles de CO para los coches nuevos de cara a 2025. Geronzi de 76 años y que apenas a estado un año en la presidencia del conjunto (aceptó el cargo en la junta de accionistas del pasado año), sostendrá su cargo de presidente de la Fundación Assicurazioni Generali.
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Nissan tiene a tu disposición cuatro motores diferentes para su modelo Note. Dos de ellos son de gasolina: el 1.4 de 88 CV y el 1.6 de 110 CV. Los otros dos son Diesel: 1.5 dCi de 90 CV y de 105 CV. Sólo hay disponible una carrocería con cinco puertas. Uno de los elementos que más han llamado mi atención son los controles situados en la puerta, o sea, los de manejo de los espejos retrovisores y los elevalunas eléctricos. En general es un detalle al que pocas marcas prestan atención, encontrándonos con botones bastante desagradables a la vista y al tacto en modelos que podrían considerarse aun premium. En Kia, no obstante, se han preocupado de este detalle, con una botonería tan agradable al tacto como a la vista. Además, en los acabados encuentre de gama se incluye la calefacción para las plazas traseras.
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El caso de las emisiones de Renault, como tal vez podríamos empezar a ir denominando ya a este culebrón en ciernes surgido a rebufo del caso Volkswagen, acaba de pasar a un segundo estadio de confirmaciones. Tras la llamada de atención que conocimos la semana pasada, muchos fueron los rumores y los dimes y diretes sobre las emisiones de Renault y sobre las implicaciones que podría tener un nuevo escándalo industrial en Europa. Bien. Hoy tenemos encima de la mesa un avance en forma de llamada a revisión. De forma similar a lo que ocurre con los sistemas 48 V vistos en el resto de fabricantes, el funcionamiento ‘a vela’ o bien ‘por inercia’ se activa a velocidades de hasta 160 km/h y ahora desconecta el motor diésel en lugar de ponerlo en ralentí, maximizando la eficacia y logrando del mismo modo la etiqueta ECO de la DGT.
Luz de entorno, seis altífonos en lugar de cuatro, cámara de parking, trasera, faros antiniebla, llantas de 17 pulgadas, revistero tras el asiento derecho y toma de 12 voltios en maletero. En el caso del 1.4 iVTEC, la diferencia de equipamiento cuesta 1.600 euros. El primer dueño del DB3S/118 fue el piloto holandés Hans David. Con esta unidad, David comenzó en Goodwood el 14 de abril de 1956, logrando el tercer puesto. En Silverstone quedaría en 17 sitio, y al acabar la temporada en el circuito holandés de Zandvoort, consiguió el primer puesto del pódium en la general aparte de establecer un nuevo récord para la vuelta más veloz.