O lo que tu quieras
Hoy en día, el Volkswagen Offroad es una de las opciones más acertadas del mercado merced a su diseño, peculiaridades, y buen comportamiento. Además, las novedades introducidas en esta última versión han conseguido que se coloque en una buenísima situación frente a sus competidores.
La gama inicial para España contempla los anunciados motores 1.0 Ecoboost con 125 CV, 1.0 Ecoboost MHEV 125 CV y el interesante 1.0 Ecoboost MHEV con 155 CV. En todos y cada uno de los casos la tracción sencilla al eje delantero y la caja de cambios manual con seis velocidades.
Hay niveles de equipamiento: Live, Active y Sport. Esta última, además de las diferencias decorativas llantas de 16 pulgadas, un marco niquelado en los faros antiniebla y un alerón trasero, tiene una suspensión más firme.
Después del segundo puesto conseguido anteriormente Gran Premio de Francia de MotoGP, Valentino Rossi llega a Mugello, uno de sus circuitos preferidos y en el que además va a tener a su compañero de equipo Jorge Lorenzo como uno de sus contrincantes más duros en la lucha por la victoria.
El enorme supercoche español sorprende en Ginebra con una nueva versión mejorada. Un coche absolutamente desarrollado y construido en España, con un motor V10 biturbo de 925Cv y un precio de 890.000€: más potente y veloz que la competencia y más barato.
Entre los modelos una vez pero el SEAT León se ha alzado con el primer puesto, completando el pódium los Dacia Sandero y Renault Clio en segundo y tercer sitio respectivamente. Buen instante para el Fiat 500, que ha sido uno de los destacados del mes.
La historia de Ferrari está llena de fechas marcadas en rojo. Ahora, exáctamente 50 años desde el debut del último spider de Ferrari que montó un V12, el 812 GTS trae de vuelta este triunfante motor.
Esta empresa estadounidense con sede en San Diego (California), da un paso así en el segmento de cero emisiones con este Aptera capaz de alimentar sus baterías con energía solar gracias a los paneles fotovoltaicos que integra en el techo y la zona trasera.
El Renault Scénic mantiene la disposición interior propia de un monovolumen, con una posición de conducción elevada que en nuestros días ya no está tan sola, pues es común a los superventas SUV y crossovers. En cualquier caso, resulta simple encontrar la situación más adecuada.
Además, esta tecnología permite teóricamente conducir desde cualquier asiento, incluyendo los traseros, o regir el turismo con una palanca de mando, como se hace en el mundo de la aviación, de los juegos, e inclusive dirigir el vehículo a distancia.
