O lo que tu quieras
Skoda ya ha avanzado bastante la producción de este Karoq Cabrio Concept, aunque quedan aún bastantes detalles como podemos ver en las últimas fotografías reveladas. Las cuales, por cierto, difieren de los primeros bocetos que salieron a la luz hace unas pocas semanas.
Tenemos 4 versiones posibles. La básica tiene por nombre Auris o Live, siguiendo con Active, después Explore y finalmente Advance. El modelo que he probado es el Advance con el único extra del techo solar, que es exclusivo del motor 1.6 Valvematic y cuesta 750 euros.
Es importante aclarar que este contenido singular de fibra de carbono, no es posible aplicarlo a ninguna de las otras 500 unidades del 675LT Spider que se fabricaron y se vendieron en cuestión de semanas, lo cual asegura que todas y cada una de estas 25 unidades tendrán un pedigrí muy especial.
El usuario los podrá seleccionar asimismo en cualquier color de la gama CLS, hoy día compuesta por 14 tonalidades diferentes. Se distinguirán del resto gracias a las placas Final Edition que incorporan en las aletas delanteras.
En la zaga los cambios on más discretos, puesto que se limitan a un nuevo paragolpes y a una nueva firma lumínica para sus pilotos traseros, al paso que el interior se mantuvo inalterado, mas allí de nuevas tapicerías y materiales.
Recibimos recién llegados de Motorpasión Futuro a los Ecoflaps, la denominación comercial del tapado automático del radiador que ya hemos visto en otros modelos como el Ford Focus, esta vez como producto aftermarket. No hay mucho más que decir, un accesorio que hace ahorrar dinero.
Y no vendrán solas por el hecho de que desde la marca ya nos ha conformada que el Enyaq va a tener un hermano con carrocería coupé. Desde luego, lo que vi y toqué me convenció. Ahora, toca probarlo en unos meses.
Con el motor diésel 1.6 CRDi de 128 CV, el motor que Kia espera sea el más vendido de la gama en la versión familiar, el Ceed Sportswagon acelera de 0 a 100 km/h en 11,2 s y consume de media 4,2 l/100 km si viene con IGS. Sin este sistema el consumo es de 4,4 l/100 km.
Surgen en los años 50 en automóviles de gran lujo y actualmente son obligatorios. Tienen la misión de eludir lesiones cervicales o el llamado latigazo cervical cuando se produce un accidente, siendo totalmente eficaz si lo llevamos bien puesto y a unos 4 centímetros de la cabeza.
En los vehículos eléctricos, la misión de la batería es otra bien distinta. Estableciendo paralelismos con el vehículo convencional, afirmaríamos que la batería de un eléctrico ejerce la misión de sustituir a la gasolina en un turismo normal. Esto presenta algunos inconvenientes.
