Después de que el nuevo MercedesBenz GLE aterrizase en el mercado a comienzos del actual año y estrenase versiones híbridas enchufables con motor V8 y microhíbridas, llega turno de las versiones más prestacionales del SUV, los MercedesAMG GLE 63 4MATIC+ y GLE 63 S 4MATIC+, con 571 CV y 612 CV, respectivamente, desveladas en el Salón del Vehículo de Los Ángeles 2019. Y ya que hablo de precio, casi se me olvida, hay que decir qué coste tiene tan magnífico vehículo. Puesto que como podrás imaginar nada barato. Mercedes sabe que tiene un buen producto y lo vende costoso. Conforme coste de configurador el CLA más económico que hay en venta en España es el CLA 180 por 31.590 euros. El contar con el bloque 220 de supone abonar como poco 42.505 euros, y si comenzamos a meter muchas chucherías el costo prosigue subiendo velozmente. La unidad de pruebas, esa amarilla tan mona que ves, tiene un precio próximo a los 60.000 euros. Y ahí va la última pega.
LeEco ha afrontado baches como la paralización de la construcción de su factoría, ha tenido inconvenientes de liquidez y también impagos a proveedores, algún rifirrafe con la administración estadounidense y ha llevado a cabo un elevado número de despidos. Muchos de sus trabajadores, además de esto, se han marchado de la compañía para aterrizar en su máximo contrincante, Tesla. Habrá que aguardar al resultado. Dani Pedrosa, tras haberse lucido en Motorland Aragón, confesaba llegar con un extra de motivación al Gran Premio de Japón en Motegi. Las cosas no pintaban muy bien para el piloto de Honda y en los adiestramientos cronometrados no llegó a poder competir con los pilotos de Yamaha, jugándose el título. Sin embargo, la situación cambió radicalmente cuando la lluvia hizo acto de presencia en carrera. Dani Pedrosa pudo regular el uso de sus gomas para, en los últimos giros, poder superar a Jorge Lorenzo y Valentino Rossi, que sufrían de un claro desgaste en el en tren delantero. Victoria número 50 de Dani y Valentino Rossi un poco más líder tras superar a Jorge.
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El Mazda CX30 recibe un nuevo motor con una microhibridación de 24V que le deja tener la etiqueta ECO. Se trata de un bloque atmosférico que tiene una buena cifra de par a bajas revoluciones, gracias a que marcha por encendido de bujías mas asimismo por compresión. Así, logra grandes potencias (186 CV) y unos bajos consumos y emisiones. Este año fue el tenista Rafa Nadal, embajador global de la marca Kia, el responsable de hacer la entrega de llaves de los automóviles que se han empleado para los traslados. Un total de 120 unidades de los modelos Stinger, Sorento y Carnival.
También existió en la temporada una variación LH (Langheck) con mayor velocidad punta que el de cola corta, aunque en 1971 volvió a ganar el KH, específicamente el número 22 con decoración Martini Racing y motor bóxer de 12 tubos y unos 600 CV de potencia. Helmut Marko y Gijs van Lennep como pilotos lograron dar 397 vueltas a La Sarthe y recorrer 5.335 kilómetros. Esta aseveración no solo se restringe a las creaciones más singulares ideadas para marcas como Bentley, Bugatti, Ferrari, McLaren o Porsche, sino también para ciertas más alcanzables en temas económicos, como puede ser ahora el caso de Alpine, quien ha cooperado con los expertos suizos de Tissot para crear este cronógrafo inspirado en el nuevo Alpine A110.
El Aston Martin Valkyrie es muy probablemente uno de los proyectos más interesantes que existen en el actual panorama debido a la congregación de personas y fabricantes de gran relevancia en su desarrollo. Mientras que Adrian Newey (Red Bull) es el encargado de su aerodinámica, Cosworth firma el desarrollo del 6.5 V12 atmosférico de 1.000 CV, Rimac e Integral Powertrain Ltd el sistema KERS con aporte de 176 CV y 280 Nm auxiliares, Ricardo ha creado la transmisión secuencial de un único embrague, Multimatic su chasis monocasco en carbono, Alcon para el sistema de frenos carbocerámico de alto desempeño, Bosch se encarga de la ECU y la electrónica y Michelin para los neumáticos con unos Sport Cup 2 específicos.
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Hace dos años asimismo nos hacíamos eco de un informe del SAE que llegaba a una conclusión bien interesante. En 2 automóviles tan diferentes, por su desempeño energético y su aerodinámica, como un Toyota Corolla y un Ford Explorer, se encontraron con que las ventanillas bajadas eran más eficientes que el aire acondicionado a velocidades de hasta 121 km/h y 130 km/h, respectivamente. Solo moví el volante en maniobras, y el tacto de la dirección es muy similar a un Saab. Además de esto, comn un aro de volante ancho y dirección indirecta, algo que en un camión es normalísimo. Deja buenísima impresión en ajustes, solo hallé un mínimo fallo de acabado en la rendija donde va una carpetita, encima del conductor (ver detalle).
Una vez que hemos accedido al carril reversible, vamos a deber encender las luces de cruce o bien corto alcance, para no apagarlas hasta que abandonemos el citado carril. Los usuarios del carril anexo en sentido contrario deberán hacer lo mismo, tanto de noche como durante el día. De esta manera es que mi opinión es que vayas a concesionarios de ambas marcas y equipares las versiones DSG y PowerShift para, dependiendo de la que más te convenga, decantarte por uno o bien otro. Respecto a la calidad de los turismos los dos son opciones muy aconsejables desde mi opinión. Por lo tanto, cómprate el que más te guste.
En el habitáculo, MercedesBenz ha mejorado la calidad de los materiales y el equipamiento disponible, poniendo primordial atención al confort. El interior está compuesto por una cabina de 5 plazas, aunque la central se convierte en un reposabrazos con una pantalla de tipo LED incorporada. Vencedor del mundo de Fórmula 1casi tres años sucesivos (1988,1990 y 1991), un genio tanto dentro como fuera de la pista y, ante todo, una historia legendaria que ha dejado marcada a una generación. Hablamos de Ayrton Senna, un piloto que se hizo a sí mismo y que consiguió cosas impensables con un volante en sus manos. Estos credenciales han hecho que la marca con la que consiguió los titulos haya querido homenajearle con un vehículo radical, un hypercar que nace con ánima propia y que viene de la mano de McLaren Ultimate Series.
La parrilla del wec se llena antes de las 6 horas de spa
Un nuevo cambio en la comunidad es que ahora las fichas de nuestros pilotos, escuderías, circuitos o bien personalidades se pueden ordenar en función de vuestro criterio, el de los editores o bien la última actividad. Con lo que a votar para poder ver a vuestros preferidos, u odiados, entre los mejores. Entre las caras que me alegró ver, y con el único con el que verdaderamente me apetecía una instantánea y de esta manera lo hice, fue Frank Williams. Junto al copropietario de Williams, cuyo estado de salud no aparenta el de una persona que se recorre el mundo un año tras otro, asimismo pude ver a Mario Theissen y a Peter Sauber. Por último dos Campeones del Mundo, Keke Rosberg, otro que tras dos firmas recurrió a la seguridad para quitarse a la gente de encima y Nelson Piquet, completaban la plantilla de estrellas.
Esta versión tiene como primordial diferencia la opción mecánica, ya que incorpora el motor 1.6 Y tambiénTORQ de 1.598 cm3, con una potencia de 115 caballos y una performance mejorada respecto al modelo básico, puesto que acelera de 0 a 100 Km/h en 9,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 190 km/hora. Al final de cada día, los grupos en la pista y en la sede conforman una reunión en la que ingenieros y pilotos comn comentarios y hallazgos para afinar la dirección de configuración o encontrar una nueva senda. Posiblemente el futuro de todas las urbes pase por un modelo como el congestion charge de Londres: tráfico restringido pagando, conjuntado con un transporte público que funcione bien (creo que esto todavía no lo conocemos en ninguna ciudad de España). No es fácil asimilarlo, pero siempre es mejor que meternos todos en exactamente el mismo embrollo a diario.
cámara trasera panorámica
Tras su penúltima ronda en Hockenheim el pasado fin de semana, la Fórmula Renault Eurocup se acerca a su final, aún con el campeonato por decidir. En Alemania, el fin de semana empezó con victoria de Victor Partins por delante de Oscar Piastri, mientras Caio Collet era tercero con su primer pódium desde Nürburgring. La segunda carrera tuvo como campeón a un Aleksandr Smolyar que a pesar de todo quedó ya fuera de contención en la pelea por el torneo. Piastri y Collet repitieron segunda y tercera posición respectivamente. Xavier Lloveras fue esta vez el único español en pista y volvió a quedar sin puntos al ser duodécimo y décimo cuarto. La última cita se disputará los días 25 y 26 de octubre en Yas Marina y llegará con un Piastri que cuenta con 13 puntos y medio de ventaja (14, a nivel práctico) sobre Martins, que intentará batirle.
El inconveniente vino de la mano del nuevo sistema de tuercas que usa el equipo y que se supone que debería reducir el tiempo empleado para las paradas en boxes pues agiliza el proceso de acoplamiento de la tuerca con la llanta. Evidentemente, las ganancias de estas tuercas probablemente se midan en centésimas o bien, como mucho, en una o 2 décimas. Pero llegados al punto actual en el que las paradas son tan rápidas, ningún equipo quiere quedarse atrás.
Ya en el último stint Heikki Kovalainen recibía instrucciones del equipo recomendándole bajar el régimen de giro del motor para conservarlo. Acabaría finalmente décimocuarto en carrera justo tras Lewis Hamilton que ha sido décimotercero. Doce más uno, lo dicho un fin de semana redondo para McLaren. La gama de motores del Seat León SC se compone de 5 opciones alternativas de gasolina y 4 diésel. El sistema de parada y arranque automático Start/Stop es de serie, como también el sistema de restauración de energía, en toda la gama salvo en el 1.6 TDI CR de 90 CV. Coincidiendo con la presentación del SC, Seat estrena en la gama León, también para el cinco puertas, el motor 1.8 TSI de 180 CV y el cambio automático DSG de doble embrague para los motores 1.2 TSI de 105 CV, 1.6 TDI CR de 105 CV y 2.0 TDI de 150 CV.
El Jeep renegade, como buen Jeep, ya juega las series limitadas con esta night eagle
Arrancaban las 3 Horas de Barcelona con una trepidante salida en la que Albert Costa ganaba la partida a sus rivales para colocarse líder con el Lamborghini número 563. No le ponía las cosas fáciles Maro Engel con el Mercedes número 4 y Sven Müller con el Porsche número 98. Con todo, esta batalla apenas duraba dos minutos, los que tardaba en producirse el accidente de Zaid Ashkanani con el Porsche número 54 tras tocarse con un contrincante. El GT3 impactaba con tremenda violencia contra las barreras, provocando la inmediata salida del Safety Car. Mikhail Aleshin, con un pinchazo en el Ferrari número 72, caía en el fondo del pelotón tras pasar por boxes.
El prototipo Triple Tube de Goodyear ya se expuso en Ginebra, es un neumático con 3 cámaras de aire individuales (además de la principal) que autorregulan su presión, mas no sólo la presión general del neumático, sino cada una de estas cámaras de forma independiente para amoldar la forma del neumático a las necesidades de cada instante. Si preguntásemos a los conductores de SUV por qué razón se han decantado por este segmento de automóviles las respuestas prácticamente siempre y en toda circunstancia incluirían argumentos como una situación de conducción más elevada, el espacio, la visibilidad, la sensación de seguridad, etc. Como hemos podido comprobar, las prestaciones todoterreno no se acostumbran a mencionar jamás. Cuando menos no tratándose del BMW X5, del Mercedes ML o VW Touareg. Estos navíos insignia tienen claramente el objetivo de satisfacer a la clientela con su utilidad en ciudad y carretera.