El nuevo Seat Ibiza Cupra Concept lleva el sello Volkswagen, que no se ha olvidado de la versión más radical del modelo. Con el nombre que reciben los SEAT más radicales desde 1996, el nuevo Cupra muestra los cambios más importantes en lo que se refiere a diseño y a equipamiento, que busca las sensaciones más deportivas en un coche del día a día. A nivel estético se diferencia del GLC en el que se fundamenta por la línea de techo, que desciende hacia la zaga, y por una trasera propia, más al estilo del GLE Coupé. De serie incorpora llantas de 18 pulgadas, parrilla Diamond de una sola lama horizontal, detalles cromados y el frontal con la gran estrella en el centro. En contraste a otros modelos de la gama, los SUV de Stuttgart no ofrecen la posibilidad de llevar la estrella tradicional sobre el capó.
Este nuevo Opel Adam S, compartirá Stand en el Salón de Ginebra con otros Opel Adam propulsados por la nueva generación de motores 1.0 litros ECOTEC Turbo de Inyección Directa y el nuevo crossover Adam Rocks. Así la gama Adam ofrecerá versiones para todos los gustos con motorizaciones desde los 70 CV a los 150 CV de potencia. El Porsche Panamera Turbo S EHybrid cuenta con una serie de elementos que permitirán a los más detallistas identificarlo a simple vista, si bien esta unidad en color azul marino e interior de cuero marrón, es todo un sleeper (dícese de los lobos con piel de cordero en el argot automovilístico).
Mas es la fórmula de alquiler de Renault lo que encarece en demasía el precio final, en tanto que con los 6.120 euros puede prácticamente adquirirse una batería en propiedad. El coste inicial puede ser más bajo, mas termina pagándose en el día a día, perjudicando considerablemente la instalación del vehículo eléctrico. El equipamiento de serie incluye suspensión adaptativa, acceso y arranque sin llave, cuadro de instrumentos digital, navegador con pantalla de 8 pulgadas, cámaras de visión periférica y cargador inalámbrico para el móvil.
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De no cumplir con la nueva normativa los conductores se enfrentan a multas de hasta 68 euros diarios en el caso de los vehículos y las motocicletas, y hasta de 135 euros para los conductores de camiones y buses. En el apartado estético, tanto en el frontal como en la zaga se aprecia una inspiración en los últimos modelos de la marca, incluyendo la enorme parrilla frontal, las luces diurnas que simulan los colmillos de un león, y los pilotos traseros led que reproducen sus garras. El sistema City Safety trata de eludir los choques por alcance si la diferencia de velocidad con el obstáculo es de hasta 15 km/h y reduce las consecuencias del mismo si es entre 15 y 50 km/h. Para que este dispositivo advierta peatones aparte de automóviles, hay que adquirirlo la opción llamada Pedestrian detection.
SantAgata Bolognese es un pequeño pueblo con 6.000 habitantes siuado cara el Norte de Italia, conocido porque allá tiene su sede Lamborghini. Lo han aprovechado para hacer una curiosa campaña que podríamos llamar el pueblo Lamborghini. ¿Quién no se iría a vivir para ahí? Seis años más tarde, en 2015, se puso a las riendas de SEAT y, desde ahí, el triunfante resultado de su labor se resume en cifras: pasó de los 153 millones de euros de beneficios que dejó en las arcas en su primer año al frente, a elevar en 2018 a falta de conocer los datos de 2019 su beneficio operativo hasta los 254 millones de euros, una cantidad un 33,4 por cien superior a la de 2017.
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Hay que recordar que vamos a contar con un enorme abanico de opciones que nos permitirán contar con un gran vehículo lleno de tecnología, pero todo tiene un costo y en algunos casos elevarán el precio de forma notable. En el momento de elegir el motor, contamos con opciones diésel que llegan hasta los 367 CV de potencia con una versión mildhybrid que van a recibir la etiqueta ECO de la DGT. Tras el inicio en 1977 del proyecto de motores turbocargados Renault en Fórmula 1 y su éxito posterior debido a esta clase de motores, BMW decidió desarrollar su propio motor turbocargado y lo anunció en una emisión para los medios de comunicación en el mes de abril de 1980.[3] El motor se fundamentó en la unidad M10, un motor atmosférico de cuatro cilindros y 1.5 litros que fue desarrollado originalmente en los últimos años de la década de 1950. Su derivado del automovilismo, el M12, también había sido usado en el deporte por lo que ganó algunas carreras de la fórmula 2 y de otras categorías.[4] En 1979 y 1980, BMW proporcionó una flota de autos idénticos M1 y de conductores profesionales para correr en el torneo Procar M1 de BMW, las rondas fueron llevadas a cabo a lo largo de los fines de semana de los grandes premios, lo que fortaleció los vínculos de la marca con el deporte. Al tiempo, Jochen Neerpasch, supervisó el desarrollo que realizó Paul Rosche de un prototipo de un motor turbo de 1.4 litros, que pronto desarrolló 600bhp a una presión de 2.8 bares. Estaba pertrechado con un turbocargador Kühnle, Kopp & Kausch (KKK) y electrónicos de Bosch que incluían la inyección de combustible. Esta unidad de potencia conformó la base del diseño del M12/13, el motor que BMW terminó por proveer a 5 equipos desde 1982 a 1988.[4]
A pesar de su diseño sencillo y sin demasiadas modificaciones, estrena una carrocería de formato mas musculoso y un nuevo frontal en el que resaltan sus faros principales Full led y una zaga con pilotos traseros con tecnología LED. Con tracción total y una puesta a punto singular de la suspensión neumática y de la caja de cambios automática de 8 velocidades, la berlina deportiva va a ser capaz de lograr una velocidad punta de 330 km/h y parar el crono en los 100 km/h en menos de 3,5 segundos. Unas especificaciones que descubriremos con más detalle en tan solo unas semanas. En el 27 Salón Internacional del Automóvil de Tokio que se festejaba en 1988 se presentó un modelo que por muchos motivos podría considerarse, junto con el Toyota Rav4 y el Bertone Freeclimber, uno de los progenitores de los SUV urbanos actuales, el Suzuki Vitase.
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El Dakar dará inicio el día 6 de enero del próximo año en la ciudad de Lima (Perú) y finalizará el 19 de enero en Córdoba (Argentina). Trece tramos, dos más que en éste 2017, en las que los participantes volverán a medirse en las situaciones más extremas. Conforme con lo que dicen desde Garage Italia, este modelo elevará aún más el listón de la compañía y se va a trabajar a fondo para hacer el mejor de los turismos hasta la data. En cuanto a su diseño, se mantiene bastante tradicional, aunque con determinados cambios, como es normal. El más llamativo lo encontramos en la capota, que será transparente. Los paragolpes asimismo se ven distintos y en la zona posterior desaparece el cilindro de escape, dejando así una superficie completamente limpia. Se pueden elegir dos motores, uno diésel y otro gasolina. El primero es 1.5 dCi de 110CV con caja manual de seis relaciones, que puede ir asociado a tracción delantera o total, al tiempo que el segundo es el refinado 1.2 TCe gasolina de 125CV, solo libre con dos ruedas motrices y con un consumo medio de 6,3 litros.
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Además de esto, el ACC se puede combinar con la lectura de señales de tráfico para olvidarse de los malditos radares. ¿Y por qué no se hace ya? Mario Guerreiro, jefe de prensa global de Volkswagen, me respondió. Pues el conductor ha de ser el responsable de eso, no vaya a reducir velocidad el vehículo cuando no debe y luego vengan las demandas. La puesta a puntito de este nuevo modelo del fabricante japonés ya ha dado comienzo y su desarrollo ahora tiene sitio el las carreteras del viejo continente. Se trata de la versión de producción del Honda Urban EV, un pequeño modelo puramente eléctrico que la firma nipona reveló en el Salón del Vehículo de Frankfurt que se festejó en 2017, un turismo de aspecto retro que llegará al mercado europeo a lo largo del próximo año. La pretemporada en el sentido estricto de la palabra se empezará el lunes próximo 14 de enero en el circuito de Jerez. Es cierto que ya hubieron tests privados a finales del año pasado en el Circuit de Catalunya y en el mismo Jerez, pero fueron unas primeras tomas de contacto a las nuevas necesidades de pilotaje sin ayudas electrónicas. En esos tests se rodó con los monoplazas de 2007, con lo que no se pueden extraer conclusiones sobre el desempeño de los monoplazas para la nueva temporada.
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Lo que está claro es que Volkswagen no se conforma con Europa. Otra cosa va a ser que las compañías autóctonas se lo permitan, que para algo son especialistas en fabricas automóviles por y para americanos. Dista mucho de conservar el estado original que lucía hace casi un milenio, ya que aparte de las reformas efectuadas en los siglos XIV, XV, XVI y XVIII, padeció serios daños en un par de ocasiones. La primera en 1811 durante las guerras carlistas y otra vez durante la Guerra Civil.
Las imágenes publicadas por el Instituto Nacional de Propiedad Industrial de Brasil son las habituales en lo que toca a patentes, en blanco y negro y bastante parcas. Pero nos sirven para hacernos una idea de cómo va a ser la variante de producción del que ha sido llamado a ser el navío insignia de la familia SUV de BMW. Es posible que el Subaru Outback no levante excesivas pasiones a su paso. En verdad, la opinión extendida es que su diseño se ha quedado algo anticuado y es una cosa que no puedo negar Pero tampoco engañaría si digo que a mi me agrada el Subaru Outback del 2000 que la familia Brody tiene en la serie Homeland. Llamadme hipster, o romántico, aun retrógrado, pero adoro esos diseños con aire antiguo, separados del resto de diseños repetitivos que ves un coche sí y otro también.
Un punto que vale la pena resaltar es la transmisión. Desde su planteamiento suena interesante: cambios en 80 milésimas de segundo y la capacidad de administrar 847 Nm. En la práctica reluce por una ejecución perfecta. Pon la aguja del tacómetro precisamente donde debe ir, tal y como si leyese nuestra psique por la cantidad de acelerador o freno que vamos oprimiendo. Todo lo hace con tanta sutileza que no llega a desmandar el equilibrio del vehículo.
