Y en esta unidad, contábamos con el excelente cambio DSG de doble embrague con seis marchas y levas en el volante, para mi modo de ver una opción imprescindible. Comprarse este vehículo con cambio manual es pecado mortal. Hemos podido conducirlo en un recorrido que incluye autovía y carreteras convencionales con curvas en los alrededores de la capital de España. Y el resultado es sinceramente satisfactorio; muy lejos de la conducción de laboratorio que parece norma en otros híbridos. Para comenzar, el Q50 ofrece un tacto de vehículo deportivo, con unas suspensiones cómodas mas firmes, con una dirección adaptativa que ofrece más flexibilidad a las demandas del conductor: más maniobrabilidad a bajas velocidades y más tacto y firmeza a alta velocidad. Y también una contestación más rápida que en un sistema de dirección mecánico. Los frenos no recuerdan en nada a los de otros hibridos, que muchas veces muestran un tacto artificial, y tienen recorrido preciso en su uso y la mordiente justa.
La versión descapotable del M6, como el resto de los Serie 6 Cabrio, tiene una capota de tela plegable y una luna. El M6 Cabrio cuesta 127.500 €, 9.500 más que el M6 cupé (ficha comparativade coste y equipamiento). Fernando Alonso ha tenido la ocasión de probar la nueva joya que ha salido de Maranello: LaFerrari. Un poderoso turismo híbrido de 963CV, que cuenta con motor V12 de 800CV y eléctrico de 163CV. Tanto Alonso como su compañero Felipe Massa han estado involucrados desde un primer momento en el desarrollo del LaFerrari, y no han querido dejar de probarlo. Como ya os he comentado, para nuestra prueba escogemos el Kia Optima GT 2.0 TGDI con 245 CV asociado a la transmisión automática de 6 velocidades, una caja con convertidor de par específica para esta versión que puede alardear de contar con una eficacia mejorada en un 33 por cien respecto a la que lleva el 2.0 MPI de gasolina que no se vende en nuestro mercado.
Tres motores de lanzamiento
No diré que me agrada por el hecho de que sería engañar, pero espero que como en el caso de casi todos los concept ciertas cosas se van a perder ya antes de pasar a producción. Por poner un ejemplo su apariencia de barco y los asientos minimalistas. Todavía falta bastante tiempo hasta el momento en que se comercialice, mas podría ser un vehículo muy válido como utilitario urbanita con un bajo consumo. De momento todo son promesas. Por fuera, el diseño exterior del y tambiéntron muestra ciertas pinceladas diferenciales respecto de las versiones estándar del Q7. Las diferencias primordiales se centran en los diseños concretos de la parrilla Singleframe tridimensional, de las entradas de aire en el paragolpes delantero y de las llantas de 19 y 20 pulgadas. Su peso en vacío es considerable, 2.445 kilos, de los que 375 kilos corresponden al sistema híbrido. El e usa un motor eléctrico sincrónico de imanes permanentes que mueve las ruedas delanteras. Está alimentado por una batería de fosfato de hierro y litio con una capacidad bárbara de 64 kWh situada bajo el habitáculo. El fabricante no especifica la capacidad útil de la batería, ni tampoco da un valor de consumo energético en base al ciclo de conducción NEDC. Conforme BYD, el consumo medio del e6 es 20,5 kWh y su autonomía media 250 km. No obstante, BYD afirma que en urbe la autonomía está en el entorno de los 280 km y que puede llegar a ser de hasta 302 km en condiciones favorables. La velocidad máxima es 140 km/h y puede apresurar de 0 a 100 km/h en menos de 11 segundos.
El 8 Spyder es la denominación que ha elegido Porsche para referirse a la versión más potente del 718 Boxster, que en esta ocasión pierde ese apellido. Básicamente es el mismo vehículo que el 718 Cayman GT4 solo que con carrocería Spyder. Su techo se desmonta a mano con el vehículo parado, teniendo en el maletero un hueco para guardarlo, en una operación que puede realizarla una persona en un par de minutos. El nuevo Iveco SWAY, que toma el relevo del Stralis, destaca por una profunda renovación de su cabina tanto a nivel estético como de habitáculo. En lo que toca a su diseño exterior, aparte de las nuevas ópticas y los mejorados paragolpes (más sencillamente remplazables en caso de accidente), se ha puesto singular cuidado en mejorar su carga aerodinámica, que se ha reducido en hasta un 12 por cien dejando de esta forma un ahorro de comburente en torno al 4 por ciento .
De tomaso guará 2021
Honda paseaba fabricar en Brasil al Brio en su versión de cinco acceso, aunque el fabricante finamente decidió descartar el proyecto. Resta esperar si con la llegada de este nuevo formato de carrocería, Honda se hallará presta a fabricar en Mercosur una berlina para ofrecer por debajo del City. Lo cierto es que se vende como un vehículo muy resistente que hace ya tiempo comenzó a hacer un ruido extraño que su dueño ignoró y despareció, y que además de esto promete subsistirte y subsistir a tus hijos. Ahora llega a la gama A4 Allroad quattro el conocido propulsor 2.0 TDI, un corazón que ahora genera 163 y 190 CV de potencia. Bien es cierto que en el mes de diciembre aun llegará una variación aún más ajustada en precio y que se conforma con 150 CV de potencia y se asocia a un cambio manual de 6 velocidades. Y es que estas dos nuevas versiones 2.0 TDI sólo se ofrecerán en combinación con el cambio automático S tronic de doble embrague y 7 velocidades. En dependencia de la vía en que nos hallemos, nuestro barrido se efectuará de una u otra forma. En ciudad rodamos a menos velocidad, por lo que no es necesario mirar tan lejos y los barridos longitudinales dismuyen y acortan. Además, circulamos en un entrecierro con mucho que mirar a los lados, principalmente de peatones, vehículos, mas asimismo semáforos, señales en el suelo, bordillos, motos… Por esta razón, hay que hacer más barridos transversales a los dos lados; y de mayor anchura.
Un punto a resaltar es que el maletero apenas se reduce, en tanto que la batería se ha situado bajo los asientos traseros. Anuncia 450 litros (por 505 de las versiones con motor de combustión), cifra que alcanza los 1.470 litros abatiendo los asientos traseros, cuyos respaldos están divididos en 40:20:40. La marca descaca que puede contar con una bola de remolque eléctrica y tiene 750 kg de capacidad máxima de remolque. Como viene siendo habitual, el CLA Coupé 2019 es ahora más grande que su precursor, en concreto 4,8 centímetros más largo 4,69 metros y 5,3 centímetros más ancho, aunque su altura es 2 milímetros inferior. En todo caso, lo más significativo es el desarrollo en ancho de vías: 6,3 centímetros en el eje delantero y 5,5 centímetros en el eje trasero. ¿Y qué hay del apartado mecánico? El nuevo Stonic GT Line apuesta por la electrificación. Y más en concreto por la tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios. Bajo el capó solo va a haber libre un motor de gasolina 1.0 litros TGDi microhíbrido en dos niveles de potencia: 100 CV y 120 CV.
Un consumo anormalmente bajo para un compacto deportivo
La gama diésel se comienza con el 2.0 TDI en versiones de 163 CV y de 190 CV. Como opciones TDI de alta potencia, el A4 allroad quattro puede equipar el 3.0 TDI de seis tubos en versiones de 218 CV y 272 CV. Esta última versión contará con el cambio tiptronic de 8 velocidades (novedad en el modelo) y cuenta con 600 Nm de par desde 1.500 rpm y podrá acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos, con un consumo medio de 5,3 l/100 km (aún no homologado). Dejarme que haga un punto y a en este punto, pues tengo y debo hablar de esa rueda selectora que antes he mencionado de pasada. Los ingenieros han preparado cuatro modos de conducción para nosotros: Normal, Sport, Sport + y también Individual. Cuanto más soltemos a la bestia más controles electrónicos vamos a ir desconectando. Y en el último de ellos podremos configurar el vehículo a nuestro gusto. No obstante hay un quinto modo que aparece en el momento de pulsar el botón central de dicha ruedecita. Yo lo llamo el botón de la gloria, puesto que con él lograremos que el vehículo se configure en modo de máxima propulsión a lo largo de 20 segundos.
Completan el interior un panel de instrumentos de 12 pulgadas totalmente digital y el equipo de música B&O Play con una potencia de 1.000 vatios y 12 potentes altavoces que, dicho sea de paso, están mejor apagados para disfrutar el sonido de su motor. La mayoría de los turismos intentan satisfacer a todo el mundo. Entonces hay unos pocos que se muestran geniales en un solo objetivo, haciéndolos totalmente iresistibles a una subcultura, explica Tim Kuniskis, Responsable de Turismos en FCA. El Dodge Challenger SRT Demon ha sido creado, desarrollado y desarrollado para una subcultura de entusiastas que saben que una décima es un coche y medio segundo es tu reputación. ¿Queda claro, no? Conque si bien nos pasemos con el acelerador, el Nissan Micra CVT nos ofrece unos consumos contenidos. Tras dar por finalizada la prueba todavía hice ciertos quilómetros más por ciudad, sin resultados significativos para el consumo, vamos que se no se volvió a desplazar ni para arriba ni para abajo.
