Desde finales del pasado año, la firma germana ofrece en este país el BMW Serie 5 Mild Hybrid, que merced a esta tecnología no solo gana en eficacia sino más bien asimismo en desempeño. Esta técnica se compone de un generador de arranque de 48 V y una segunda batería que mejoran la funcionalidad de regeneración de la energía al permitir que esta energía recuperada se aproveche para alimentar las funciones del vehículo y conceder potencia adicional. Durante el funcionamiento a plena carga, el alternador de arranque puede, en determinadas condiciones, acrecentar el rendimiento total del sistema de propulsión.
Por las fotografías que han filtrado a la prensa antes del salón de Francfort se adivina una suspensión más alta y con mayor recorrido, lo que no es señal suficiente para dar por hecho ningún género de cualidad off road extra, algo que alguno podría suponer por sus reminiscencias con el también diferente BMW X6. ¿La imagen a qué viene? Puesto que que este es mi artículo publicado número 4.000, y en contraste a un Gasoil, pienso superar la barrera de los 5.000 y las que hagan falta. Además de esto, hace poco más de un año que recibí la enorme responsabilidad de dirigir esta Web. Digo Web porque es mucho más que un blog.
Sobre las ruedas, puesto que lo mismo de siempre y en toda circunstancia. No hay que dejarse llevar por la estética, y pensando en el día a día y en el momento en que toque mudar las ruedas, una adecuada elección a la hora de adquirir el coche te ahorrará un buen dinero… y hará que vayas más cómodo. El Zafira no necesita unos neumáticos 245/45, por realmente bonitos que queden… Por su , AutoExpress apuntó que el nuevo SUV va a medir en torno a 4 metros de longitud, con lo que se ubicará inmediatamente por debajo del Toyota CHR (4,39) y será unos 40 mm más alto que el Yaris. Unas cotas que le encuadran dentro de un competido mercado en el que pelean modelos de la talla de los SEAT Arona, Nissan Juke, Peugeot 2008, Kia Stonic o Renault Captur.
Tecnologías de movilidad inteligente
La escudería Haas, que espera llegar a comenzar en Fórmula 1 en 2016, firmó a mediados de 2014 un acuerdo de cooperación como patrocinador de Ferrari hasta finales del año en curso, cuando pasará a competir por sí sola. La unión, además de carácter comercial, tiene carácter técnico, y Haas recibirá apoyo de Ferrari, marchando de manera muy similar a la de un equipo filial. Entre otras cosas, el nuevo equipo americano utiliza exactamente el mismo túnel de viento que la Scuderia, el que los italianos tienen en Maranello. Ese túnel ha levantado algunas sospechas, y más de un equipo pensó que Ferrari podía estar aprovechándose de esa colaboración para realizar horas extra de pruebas y jugar en ventaja con respecto a sus contrincantes. En 75 se presentaba un modelo llamado 450 SEL 6.9 y por aquel entonces era el sedán más rápido del planeta. Ahora, con el paso de los años, este ha sido considerado el modelo más triunfante y mejor que ha dado la firma de la estrella, y eso es mucho decir.
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A la primera de ellas, los pilotos escogieron a Fernando Alonso como el mejor conduzco de la parrilla, al paso que Ayrton Senna fue calificado como el mejor de la historia por delante de Michael Schumacher. Lewis Hamilton es el piloto más violento de la parrilla para los pilotos al paso que el británico y Sebastian Vettel se postulan como los grandes aspirantes al título. De aquí salen carrocerías de 357 kg (394 kg para los eléctricos) que están compuestas por 430 piezas, 274 tornillos, 60 metros de masilla, un metro de soldadura MIG, 4 metros de soldadura láser y 3.798 puntos de soldadura. Después en Montaje va a ser cuando se vayan añadiendo las 1.053 piezas sobrantes a este armazón, 398 en carreta y 655 en kit. En este apartado se usan 342 carros kit con las piezas ya escogidas para que no haya margen de fallo y se mueven merced a 71 AGVs. Resaltar que hay 1.537 referencias por cada turismo.
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En 15, Honda decidió regresar a la Fórmula 1 como motorista en una categoría que había estrenado reglamento la temporada precedente y que empezaba una clara apuesta por la tecnología híbrida. Sólo se había perdido un año de competición en relación a sus rivales, pero la magnitud del reto era tal que aún el día de hoy lucha por colocarse al nivel del mejor motor, pasados cinco años de aquello. Las primordiales restricciones del A6 allroad para circular por zonas abruptas son el tamaño de los voladizos, la distancia entre ejes, la carencia de reductora y un sistema de tracción que carece de bloqueos en los diferenciales.
Repartidos por el interior hay un sinnúmero de huecos que facilitan mucho las cosas en el día a día. Exactamente los detalles que la marca denomina Simply Clever son los que consiguen hacer de este modelo un vehículo muy exclusivo, cómodo e ideal para viajar en familia. El Opel Astra se sitúa en la gama de este fabricante por encima del Opel Corsa y por debajo del Opel Insignia. En algunos mercados se vende bajo la marca Vauxhall y Chevrolet. En anteriores generaciones, la versión familiar lleva por nombre Caravan. Como en la gama precedente del Micra, prácticamente todas las versiones pueden tener un asiento trasero con ajuste longitudinal, (de esta manera el volumen del maletero puede ser 371 l si están absolutamente retrasados ó 251 l si están adelantados) y un cajón bajo la banqueta del asiento del acompañante. También hay previsto para algunas versiones, un sistema de acceso y arranque sin llaves. Lo que no puede tener el Micra es un sistema de navegación instalado de fábrica o bien faros de xenón.
Hoy día la etiqueta B la reciben aquellos vehículos que cumplen con cuando menos la norma Euro 3 para los gasolina y Euro 4 para los diésel, mientras que la C va para aquellos con regla Euro 4, Euro 5 o Euro 6 en el caso de una motorización gasolina, y con la Euro 6 de ser de gasóleo. Digamos que las gomas Michelin Primacy HP, tal y como prometen en la página web de la marca, van sinceramente bien en agua, si bien siempre con un paso por curva más conservador que sobre seco; circunstancia esta última en la que son sencillamente corrientitas, aunque evidentemente se vaya algo más rápido que en mojado. Pasando al enjuiciamiento del resultado en lo que se refiere a consumo, digamos que la economía en datos combinados de homologación es de un 8 por ciento , respecto al antiguo Verso con el motor 2.0D de 124 CV. Con este último motor, el Auris consumió 5,62 tardando 4h 44m, por lo que el Verso acrecienta el consumo en un 7,5 por cien , a pesar de ser un motor en teoría más económico (pero la diferencia de carrocería es grande).
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Las dimensiones nuevas exteriores han perjudicado de manera directa a una ganancia en espacio interior, ahora los 4 asientos gozan de más espacio. Asientos de nueva estructura, con mayor margen de regulación cara delante y banquetas 23 mm más profundas en los asientos siguientes. Mayor espacio libre de altura de los hombros, más espacio en zona de pies y acceso más fácil a los asientos traseros. El maletero asimismo ha ganado en espacio de carga, ahora es de 211 litros (51 litros mayor) y los asientos traseros van divididos en dos y son abatible en relación 60:40. Alex Wurz ha querido mostrar su apoyo a la vuelta del Gran Premio de Austria al calendario la próxima temporada. El piloto local ha querido rememorar a los aficionados que el Red Bull Ring era un circuito espectacular donde se daban grandes carreras y en el que se podía adelantar.
La última evolución de la transmisión Lineartronic marcha de una manera más satisfactoria, con el característico estilo de los variadores continuos, que al apresurar mantienen el motor a un régimen concreto aunque la velocidad cambie, pero con una actuación sensiblemente más inmediata y reactiva al acelerador que antes. En verdad, cuando se acelera de forma fuerte, la transmisión simula un cambio de velocidades, bloqueando desarrollos, lo que mejora las sensaciones de conducción. Asimismo se pueden usar estos desarrollos a través de levas tras el volante, permitiendo al conductor tomar cierto control. El único problema que vemos es que los desarrollos que simula son tenuemente largos. Si ya tiene el modo perfecto variador progresivo para ahorrar comburente, deberían haber preparado desarrollos fijos más cortos para acrecentar las aceleraciones y dar un punto de deportividad.