Los bocetos facilitados por ahora por Volkswagen poco dejan entrever, mas la firma alemana habla de una señorial berlina con espacio para 4 ocupantes. Y jamás mejor dicho, pues hasta el conductor será un mero acompañante, pues este I.D. VIZZION carece de volante, pedales e inclusive de controles visibles. Sólo deberemos acomodarnos e interaccionar con nuestro ‘chófer digital’, algo que vamos a poder hacer con la voz e inclusive con gestos. Porsche no ha querido crear un eléctrico más con el Porsche Taycan. Ha querido dar un paso adelante entre este género de vehículos y crear uno que convenciese tanto a los clientes tradicionales de la marca que priman por encima de todas las cosas la deportividad, como a los nuevos perfiles, amantes de los vehículos eléctricos. Sí, los hay y día tras día son más. Con este enfrentamiento interno a la vista, resulta paradógico que los trabajadores checos puedan llegar a abonar las pretensiones de los sindicatos alemanes frente a una etapa de reestructuración de plantilla y recortes. Todo, para pasar página con el Dieselgate.
El indicador de estado del sistema xDrive en la pantalla Control Display informa sobre la inclinación lateral y longitudinal del coche a través de una representación gráfica tridimensional. Además de esto, nuestra unidad incluía una representación gráfica tipo brújula en el tablero de instrumentos. Además, las luces son funcionales y se han instalado 3 pequeños motores eléctricos para permitir el movimiento a distancia del vehículo. Es una auténtica chulada, hablando en plata. El autor acepta que con muy pocas modificaciones podría convertirse en un Lancia Delta S4 e inclusive en un Lancia Beta. La decoración exterior de Martini Racing puede aplicarse o no, dependiendo del aspecto que deseemos dar al turismo. El proyecto tiene año y medio para superar la barrera de los 5.000 apoyos, e ir acercándose poco a poco al temido examen final de LEGO.
Suzuki across y swace, 2 remarcados de Toyota en pura simbiosis
Liegro y capaz de serie El reducido peso y sus favorables cotas hacen del Feroza un todoterreno bastante capaz para la circulación por campo, si bien siempre y en toda circunstancia unos neumáticos concretos son aconsejables. El Moco es la versión Nissan de un microcoche de Suzuki, mas con la imagen de Nissan. Es tracción delantera (los hay con tracción total) y tiene un motor atmosférico (los hay turboalimentados). Para que el espacio interior sea el máximo posible, no tiene una línea particularmente fluida. En el interior los cambios introducidos por Honda se han centrado en la revisión del confort, la insonorización y la calidad de los materiales. De este modo nos hallamos con una revisión de los tapizados textiles de serie que ahora son de mayor calidad y también un rediseño de los asientos para ofrecer una mejor sujeción. Para progresar el confort acústico interior Honda confirma el uso de una mayor cantidad de material aislante en zonas como maletero, pasos de rueda y paneles de las puertas, medida a la que añade la tecnología ANC de cancelación activa de estruendos, un sistema que permite contrarrestar las bajas frecuencias procedentes de la rodadura o bien el propulsor mediante el sistema de altífonos del propio vehículo.
Evidentemente, la calandra Genesis preside el frontal, pero de una forma más tradicional si nos fijamos en lo que han hecho Lexus y BMW, por servirnos de un ejemplo. De la misma forma, los faros delanteros divididos, que forman de la imagen de Genesis, se entrelazan y se prolongan hasta las puertas. En la zaga, los pilotos traseros dan la réplica a los faros con exactamente el mismo guiño estilístico. Tras la presentación del Dodge Challenger Demon y el Chevrolet Camaro Hennessey HPE1000 The Exorcist, John Hennessey desveló que trabajarían para desarrollar una futura versión de 1.500 CV del Demon. Hace unos poquitos meses, Hennessy nos mostraba las pruebas que realizaron a las primeras unidades que habían recibido del modelo de Dodge, y tras semanas de intenso trabajo sobre estas unidades, el preparador texano ya cuenta con el primer Dodge Demon Hennessey HPE1000.
Más equipamiento, mejores posibilidades
En el plano mecánico, desde el lanzamiento estará disponible con 4 motorizaciones, dos de gasolina y dos diésel; en todos los casos charlamos de motores turboalimentados de cuatro cilindros. En gasolina, se va a ofrecer un 1.5 TSI de 150 CV y un 2.0 TSI de 190 CV, al tiempo que, en diésel, la oferta estará formada por un bloque 2.0 TDI libre en dos niveles de potencia: 150 CV y 190 CV. Las versiones menos potentes van a estar asociadas a un cambio manual de 6 velocidades y a un sistema de tracción delantera, combinándose los más potentes con una transmisión automática DSG de 7 velocidades y un sistema de tracción total 4Drive; opcionalmente, el diésel 2.0 TDI de 150 CV va a poder ligarse a la misma combinación de transmisión y tracción que sus hermanos mayores. Más adelante, Seat ha señalado que se incorporarán a la gama sistemas de propulsión alternativos, pues la citada plataforma modular MQB A2 admite conjuntos híbridos y eléctricos.
La consola cuenta con dos de las cuatro salidas de aire las 2 exteriores están exageradamente bajas para mi gusto, no obstante, tal como comento, es cuestión de gustos justo encima de una pantalla táctil de 8. Sin duda, la ubicación del sistema ha sido optimizada. ¿Qué valoras en un vehículo de calle? Que sea fiable y, si es potente, mejor. ¿Qué música escuchas en el coche? Coldplay y Ramón Mirabet. ¿Tu comida y bebida favoritas? Crep de chocolate y agua o cocacola. ¿Algún hobby? Practicar enduro y pádel. ¿Cuál fue tu primer turismo de calle? Un Peugeot 208 GTI. ¿Y el presente? Exactamente el mismo. ¿Y el de tus sueños? Un Ford Focus RS. ¿Qué vehículo de competición te habría gustado conducir? Los Super 2000. ¿Alguna vez te han multado por exceso de velocidad? No voy a mentir, sí. ¿Ves deportes por T.V.? No suelo, algún partido de fútbol Barcelonala capital española. ¿Tu conduzco preferido? Sébastien Loeb. ¿Y tu atleta preferido? Marc Márquez. ¿Tu plan idóneo para un fin de semana? Todo menos estarme quieto: excursiones, entrenar, practicar deporte
Mas ¿por qué los coches corren tanto? Ya lo expliqué en su día pero lo resumiré. Realmente nos bastaría con la primera, segunda y tercera, cortando inyección a 120140 km/h. Lo malo de eso es que estaríamos gastando mucho, contaminando una brutalidad y acabando del coche hasta las narices en sólo unos minutos. Según los planes, los fabricantes de vehículos eléctricos solo pueden externalizar su producción a otros fabricantes si han invertido por lo menos 4.000 millones de yuanes (en torno a 511 millones de euros) en investigación y desarrollo en China en los últimos 3 años y han vendido cuando menos 15.000 coches 100 por cien eléctricos en el mundo entero en los últimos un par de años. Lo hace por medio de un complejo entramado de trasbordos en puertos amigos, envíos por navíos no declarados y compañías mercantiles de dudosa legalidad, conforme un estudio del Center for Advanced Defense Studies, una organización no gubernativo de Washington que estudia las redes de tráfico, y la propia investigación del New York Times.
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Esta actualización de mitad de ciclo dejará a esta generación del BMW Serie 8 Cabrio encarar el resto de vida comercial que le queda por delante. Un facelift que presentará novedades estéticas y tecnológicas. Se ha producido un avistamiento a plena luz del día. Merced a nuestros fotógrafos espía tenemos la ocasión de acercarnos al proceso de desarrollo. Asimismo es verdad que en la actualidad han surgido modelos de negocio dirigidos a la externalización de este servicio que, siendo indispensable, supone un coste en tiempo y recursos humanos para las empresas de venta de coches y otros medios de transporte. Así, algunas empresas de venta de vehículos subcontratan el servicio de Alistamiento evitando mantener el equipo y espacio necesarios para ello. En lo referente a la mecánica, la oferta de Volkswagen se estructura basándonos en los motores gasolina 1.0 TSI de 115 CV, 1.5 TSI de 150 CV y 2.0 TSI de 190 y 300 CV; mientras que en diésel, puedes escogerse con el 1.6 TDI de 115 CV y el 2.0 TDI de 150.
Al mismo tiempo que Toyota comienza la comercialización de su Mirai, de pila de combustible de hidrógeno, en Tokio nos enseñan un prototipo muy futurista, que lleva un paso más allá esta interesante tecnología, ya que convierte el vehículo en una pequeña central eléctrica, capaz de transvasar energía a otro vehículo o al hogar. Su diseño es muy vanguardista, mas todavía más lo son sus entrañas: cada una de sus ruedas incorpora un pequeño motor eléctrico, su chasis y carrocería están pensados para ser imprimidos en 3D, El e008 va a ser el primer SUV cero emisiones de la marca francesa. Va a contar con un motor de 136 CV de potencia y 260 Nm de par máximo. La batería, con una capacidad de 50 kWh, otorga a este SUV una autonomía de 310 km. La batería tiene una garantía de 8 años o 160.000 km para el 70 por cien de su velocidad de recarga. Los tiempos de carga de la batería pueden ser de 30 minutos, en cargadores de 100 kW, de entre 5 y 8 horas mediante un Wallbox trifase de 11 kW o monofase de 7,4 kW y de 16 horas en una toma Green Up Legrand.
