A este sistema conocido se suma, cuando menos en U.S.A. el Toyota Prius AWDy también, una versión de tracción total que suma un motor eléctrico en el eje trasero que funciona de forma independiente (sin conexión mecánica) y se activa en el caso de que el turismo pierda tracción, a velocidades de hasta unos 70 km/h, mas está pensada sobre todo para moverse a baja valocidad en zonas escurridizas de forma segura. La limitación de movimientos, limitado ahora a actividades esenciales en el caso de los trabajadores por cuenta extraña, y el obligado confinamiento para anudar en corto el contagio del coronavirus se traduce en que un buen grueso de los vehículos de este país van a estar parados hasta el momento en que dure el estado de alarma. Hasta el momento no habíamos oído ni una sola palabra critica contra los R5. Prácticamente parecen haber encantado a todas las s y los fabricantes han encontrado en ellos una buena forma de negocio. Un buen ejemplo es que en apenas un año desde que están tolerados, hasta 3 marcas han preparado vehículos bajo este reglamento (Ford Celebración, Peugeot 208 y Citroën DS3), y se espera que otros fabricantes sigan sus pasos. En cuanto a su diseño, se incluyen unos paragolpes y una parrilla rediseñados, que le aportan un aspecto activo que recuerda al i30 N original. Además de esto, incorpora unas nuevas llantas de aleación de 16 pulgadas y unas luces diurnas con tecnología LED. Para su exterior se pueden escoger 6 colores distintos, que se pueden conjuntar con un techo bicolor.
Hibridación y electrificación ante normas más estrictas
La FIA ha publicado el día de hoy el calendario del Torneo del Planeta de Fórmula 1 de 2011. El principal cambio con respecto al calendario de 2010 es el hecho que por vez primera en la historia se va a llegar a las veinte carreras anuales, con la inclusión del Gran Premio de la India, en la ciudad de Delhi . Justo arriba, en la fotografía comparativa, se muestra la diferencia entre un prototipo del Hyundai Kona de mecánica usual y la versión eléctrica pura. También se puede apreciar del lugar en el que están almacenadas las baterías. El paquete de baterías se situará en la zona inferior del vehículo, para eludir dentro de lo posible la pérdida de espacio en el habitáculo y maletero.
Ya hace tiempo de este vídeo, pero acá no lo habíamos publicado como hemos hecho con cada uno de los vídeos publicados por la página oficial de la Fórmula 1. Aquí están los mejores instantes del Gran Premio de Brasil. Una carrera marcada por el dominio de Red Bull y los problemas de Sebastian Vettel que dejaron a Mark Webber estrenar su casillero de victorias. El nuevo modelo es tan impresionante como su aspecto sugiere. Está fabricado en fibra de carbono prácticamente en su totalidad, comenzando por el monocasco (al que se acoplan dos subchasis de aluminio; uno por delante y otro por detrás) y terminado por la carrocería al completo o, incluso, las llantas, esto último en opción. Y, respecto a su motorización, a pesar de su apariencia, y a pesares asimismo de la tendencia de la competencia, el Ford GT no es un superdeportivo híbrido, sino que emplea un motor 3.5 V6 EcoBoost de gasolina que, asistido por dos turbocompresores, desarrolla 647 CV de potencia a 6.250 rpm y 745 Nm de par a 5.900 rpm. Con semejante potencial, y teniendo presente la ligereza del vehículo (1.385 kg), el Ford GT es un coche ultra veloz, con una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos y una velocidad máxima de 347 km/h en su modo de conducción VMax, que coloca la aerodinámica activa en la situación perfecta para lograr la máxima velocidad posible.
Por último, victoria de Max Verstappen en el Gran Premio de México de Fórmula 1 por delante de Sebastian Vettel y un discreto Kimi Raikkonen. A las puertas del pódium los 2 Mercedes tras haber sufrido y mucho con los neumáticos. El miércoles nos desplazaremos a Alemania para conocer de primera mano el nuevo Clase S en el Centro de Entregas de Airbus A380 en HamburgoFinkenwerder, si bien no vamos a poder conducirlo por ahora. Eso va a quedar para más adelante. Por el momento vamos a empaparnos bien de toda la tecnología que equipa esta berlina de lujo para no perder detalle y poder ofreceros la mejor información. Sir James Dyson, el inventor que levantó su imperio de aspiradoras, ha hecho pública su preocupación por el elevado número de muertes por exposición a agentes contaminantes en R. Unido. Ya en 1990, su equipo empezó a trabajar en un filtro ciclónico que podría ser puesto en el cilindro de escape de un vehículo para filtrar las partículas. 3 años más tarde mejoraron la tecnología y la presentaron en público por medio de un prototipo, pero absolutamente nadie se interesó por ella.
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Estéticamente, el nuevo Audi S3 alardea de un look más violento que el resto de la gama, gracias a una parrilla Singleframe de tipo romboidal acompañada de unas grandes tomas de aire. Visto de perfil se puede apreciar un ensanchamiento en la inferior de la carrocería, flanqueado por unas llantas de 18 y que en opción puede ser de 19. En la zaga, todo el estrellato es para el difusor y las 4 salidas de escape. Tras el repentino adiós de María de Villota, las muestras de cariño y aprecio no tardaron en salir a la luz. Durante el Gran Premio de el país nipón, los pilotos y monoplazas lucieron la estrella en honor a la piloto y muy pese a la FOM, se realizó un pequeño homenaje, con minuto de silencio, en un box furtivo. Pero no son los únicos actos ya que desde la plataforma Change.org se está llevando a cabo una solicitud a fin de que el Circuito del Jarama pase a llamarse Circuito del JaramaMaría de Villota. El empleo de una pantalla táctil más grande ha tolerado quitar buena de los controles físicos. A ello hay que sumar el cuadro de instrumentos digital como el atractivo volante multifunción. Por lo general se respira un entorno minimalista y muy elegante. De la misma forma, se demandará un certificado de circulación que acredite que cumplen con los requisitos técnicos contemplados en el manual de peculiaridades. Si bien esto se aprobará mediante resolución de Tráfico y no va a ser obligatorio hasta pasados dos años de dicha aprobación. Un vehículo de 1.000kg que les ha costado sangre sudor y lágrimas recrear por las dificultades encontradas en el momento de recrear el encorvado diseño del tradicional Mercedes. Un coche que alcanzaba los 289 km/h cuando se creó en 1955 y se habría convertido en el vehículo más rápido del planeta si finalmente se hubiese lanzado al mercado.
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La dotación de serie del Toyota Agya incluye frenos ABS con EBD, airbags frontales, cinturones delanteros con pretensor y limitador de fuerza, anclajes ISOFIX y barras protectoras en las puertas. Se echan en falta un mayor número de airbags y los controles de tracción y estabilidad. Puesto que este todopoderoso motor recibe infinidad de mejoras, entre los que se encuentra la llegada de dos nuevos turbocompresores que cuestan 5.990 euros o un sistema de escape fabricado en titanio y en exclusiva para este Hurricane RS, que acaba en 4 puntas de 100 milímetros de diámetro envueltas en fibra de carbono. Pero ojo, por el hecho de que este sistema de escape requiere pagar otros 8.449 euros extra. Firmas como Lexus, Jaguar, Infiniti, Acura, Cadillac o Lincoln llevan años procurando conseguir las cantidades de ventas y beneficios que firman un año tras otro el trío alemán a nivel del mundo. En verdad, aun ciertas de esas marcas han intentado competir en Europa de forma directa, firmando definitivos fracasos como los de Cadillac, o el más reciente de Infiniti. Mientras que U.S.A. o bien China son mercados donde la hegemonía de las firmas alemanas no es tan acusada, Europa es un hueso muy duro de roer.
Todavía quedan múltiples años a fin de que podamos ver a este bestia rodando por las calles, puesto que su producción comenzará a principios de 2008. Y viendo sus cifras, normal que hayan propuesto dar cursos de conducción a sus compradores. Siguiendo con la dotación de este modelo, destacamos su cuadro de mandos digital con pantalla de 12.3 pulgadas que muestra toda la información de forma activa con transiciones entre pantallas y también imágenes de forma fluida. Otro aspecto a indicar es el HeadUp Display que si bien no es tan nítido como el de sus contrincantes nos aporta un plus en seguridad ofreciéndonos información de utilidad sin despegar la mirada del parabrisas. Si bien todo el habitáculo resulta cómodo y gratificante no nos ha quedado del todo claro la practicidad que aportan los controles de los cristales en una posición tan alta sobre la puerta del conductor al estilo de su hermana Land Rover. Cuando buscamos el elevalunas en su situación natural nos encontramos con botones mas estos son los de memorias de situación del conductor. Hay que acostumbrarse a ello. Ciñéndonos a los datos, Brabus ha preparado café para todos ofertando kits de potenciación para el C 200 CDI (+39 caballos), C 220 CDI (+50 caballos) y para el C 320 CDI (+48 caballos), que se queda así como el rey de los diésel con 272 caballos, haciendo el 0 a 100 en 6,9 segundos y con una velocidad máxima de 250 km/h.