El McLaren GT 2020 coge el testigo del 570GT en la alineación de la compañía de Woking, aunque se encuentra fuera de los segmentos establecidos de la marca: Sports, Super y Ultimate Series. Emplea un chasis monocasco de fibra de carbono similar al empleado en el 720S, donde la estructura del techo está unida a la celda del habitáculo, mas desarrollada para otorgar más espacio para sus ocupantes. Presentado en Turín, el modelo de acceso a la marca (aunque dentro de los planes se ha anunciado ya otro Jeep más pequeño), conserva esa parrilla muy vertical de la marca. Han alterado las ópticas, que ahora integran las luces diurnas y antiniebla en exactamente el mismo grupo óptico. Cambia también el diseño de las ópticas traseras, si bien mantiene esa X característica. A falta de la celebración de la FIA GT World Cup y de la última prueba del Intercontinental GT Challenge, se puede decir que MercedesAMG ha sido una de las marcas protagonistas en el planeta GT3. Sin embargo, la firma de Stuttgart ha encontrado en el Lamborghini Huracán GT3 Evo un duro contrincante y, por eso, ha acelerado el desarrollo de su propio kit Evo. En verdad, la firma de Stuttgart ya hizo comenzar el MercedesAMG GT3 Evo en Portimao y este fin de semana ha formado del test de la Blancpain GT Series en Barcelona para dar un nuevo paso cara su homologación.
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Steiner ha confirmado que se venderá en paralelo al Macan de combustión durante un par de años, como te hemos venido contando hasta el momento. Las fotos espía son más que interesantes, confirmando una silueta más deportiva que la del modelo actual, y una estética frontal con fuerza influida por el Taycan. Si bien los expertos en camuflajes de Porsche se han esforzado por asemejarlo al Macan, la forma de los faros delanteros es un leal reflejo de los de la berlina deportiva. En el interior hemos percibido un importante acento de calidad. El resultado de la incorporación de nuevos materiales es discutible ya que Ford nos presenta un salpicadero excesivamente novedoso y brillante al igual que sucede en sus modelos más juveniles, lo cual puede ser incómodo para algunos gustos, sobre todo para los posibles clientes del Kuga, un modelo que sencillamente puede rondar los 30.000 euros y que precisa de un poder adquisitivo que los jóvenes, generalmente, no tienen. Pese a esto, todo está con perfección situado, eso sí, echamos de menos unos botones un tanto más grandes, aspecto que han solucionado en el Ford Focus (ver prueba).
Es más, esos 3 rivales pagan más impuestos por mayor consumo, y Subaru por el mismo dinero nos da mucho más. En verdad Cherokee y Murano ya están en la franja de los 50.000 euros, no de los 40.000. El resto del segmento es todo Premium, y a igualdad de equipamiento, van a costar más, o bien mucho más. Seguro que te suena el nombre del conduzco americano Ken Block, conocido por sus famosas ‘Ghymkhanas’…ahora vas a poder emularle con este Focus RS gracias a sus 350 cv y a su modo ‘Drift’ con el que ir de lado es un juego de pequeños. Hoy en día, los vehículos nuevos acostumbran a incluir en sus sistemas multimedia la función mirror enlace Android Auto, que permite contestar ciertas aplicaciones del móvil en el turismo, por poner un ejemplo Google Maps o bien Waze y un sin fin de aplicaciones de audio en streaming. Incluso los hay que van más allí, pues su sistema operativo es Android Automotive OS. Jamás debemos llevar al recién natural de el coche en brazos. La silla ha de ser específica para bebés pequeños. Deben ir mirando cara atrás hasta los 15 meses por lo menos. No debe viajar erguido, hay que buscar una posición intermedia. Obligatoriamente deben ir en los asientos traseros. Salvo si el vehículo es biplaza, los asientos traseros ya están siendo ocupados por otros pequeños con sillitas o si no se pueden poner sillitas. El asiento más seguro es el central trasero por estar más distanciado de las puertas. Sin embargo, los anclajes ISOFIX se acostumbran a instalar en los dos asientos laterales. En un caso así, se aconseja colocar el sistema de retención infantil en el asiento detrás del copiloto para tener un mejor acceso y visibilidad del menor. Nunca colocar una silla en el asiento del copiloto si no puede desactivarse el airbag.
Héroes del conjunto a: seis coches con espíritu de rallyes frente a frente autofácil
El prototipo japonés compartirá espacio con los modelos Mazda 3, Mazda 6, Mazda CX5, la gama Sakura y el nuevo motor diésel SKYACTIV 1.5 litros que promete unas emisiones por debajo de los 90 gr/km. Sin embargo, Tesla prosigue sin desvelar el precio exacto, ni las especificaciones completas o bien el nivel de equipamiento de su Model 3 para Estados Unidos. Para conocer de qué manera será el equipamiento y el precio de la versión europea deberemos esperar aún más. El Ford EcoSport se va a poder configurar en nuestro país con cuatro niveles de equipamiento. El más básico es el Tren, que cuenta con llantas de acero, aire acondicionado, elevalunas eléctricos y pantalla de 4,2 pulgadas. Le sigue el Trend+, que suma barras de techo, pantalla de 6,5 pulgadas o bien sensores de parking traseros. Por encima está el Titanium, que agrega llantas de 16 pulgadas, climatizador automático o pantalla de 8 pulgadas con navegador. El tope de gama es el ST Line con un aspecoto más deportivo con carrocería bitono o bien llantas de 17 pulgadas, además de interior con tapicería exclusiva.
El preparador ha confirmado que está preparando sendas actualizaciones para ofrecer un extra de posibilidades en las versiones diésel 30d de 286 CV y 650 Nm de par motor y para el 40d, sus 340 CV y sus 700 Nm de par motor. Una nueva unidad de control del motor y nuevos componentes que darán un extra de prestaciones, poniéndose a la altura del nuevo exterior. A nivel estético se los reconoce por la adopción de unos nuevos grupos ópticos frontales, que ahora incorporan en su interior a las luces diurnas de LED. Pero además cuenta con una nueva la parrilla, además de un paragolpes que alteró su formato con un dise renovado. Semeja que Ssangyong evoluciona, dejando atrás los diseños actuales, pero no cambia, con lo que siguen apostando por un volumen de ventas pequeño pero destinado a un público que busca salirse de la norma de otras marcas premium o bien semipremium en el momento de elegir un SUV. En todo caso, bienvenidos sean sus nuevos modelos y su continuidad. En la presentación, Luca Di Montezemolo, ha hablado del futuro inmediato para olvidar un 2009 que no ha sido bueno para a continuación desvelar el nombre del monoplaza, F10, en referencia al año en el que deberá competir. Luego dio una cariñosa bienvenida a sus pilotos y Marc Gené y Gian Carlo Fisichella se encargaron de descubrir el monoplaza. Nick Tombazis y Aldo Costa son los máximos responsables del diseño del monoplaza, que presenta un frontal muy afín al del Red Bull RB5 con un diseño versátil capaz de acomodarse a las nuevas ruedas delanteras de menor anchura.
Puesto que a fin de que lo tengas presente, aquí te dejamos sus costos para España
Aún se percibe un ligero descenso del precio medio de un 0,5 por ciento , si lo comparamos con el mes de enero, motivado por las campañas de descuento que pusieron en marcha múltiples aseguradoras al principio del 2014. Hace varios veranos tuve oportunidad de recorrer más de 1.000 quilómetros con el Citroën C5 y lo cierto es que se antoja en especial adecuado para viajar. ¿Repetiría? Como es lógico, y qué mejor momento que el verano, cuando más apetece moverse. Aunque no sea especialmente deportivo ni esté pensado para correr, es el mejor en lo suyo: llevar a sus ocupantes flotando sobre el asfalto. Su frontal presume de un diseño más sobrio y sin alardes futuristas echando mano del ‘Digital Tiger Face’, que es una evolución de la reconocida parrilla ‘Tiger Nose’ de la marca para los vehículos de la era electrificada, y de una falsa y gran toma de aire en la inferior. Es posible sentir pasión por el Motor de un modo racional? Más nos vale que de este modo sea, por el hecho de que el futuro que pinta el documental ‘Sobre ruedas’ (Óscar Clemente, 2011) es cualquier cosa menos halagüeño para el planeta como lo conocemos. Con una realización espectacular y unas intervenciones muy hiladas, esta pieza de 56 minutos es de las que merecen la pena percibir y mirar con total atención. Capaz para todos los públicos, ideal para quienes quieran aprender cosas.
