En el interior, el Hyundai Kona Eléctrico cuenta con la última tecnología de la marca, con su pantalla táctil de 7 pulgadas sobresaliendo en el salpicadero y con la instrumentación plenamente digital. La principal novedad la hallamos en la nueva consola central, de color plateado, que cuenta con el selector de marcha, un nuevo hueco portaobjetos y los mandos de la climatización rediseñados. En términos de habitabilidad se sostienen sus cotas, si bien el maletero se reduce hasta los 332 litros por el cable de carga (373 litros sin él). Además encontraremos el Jumbo Box en la consola central, espacios de almacenamiento en las puertas y bajo el asiento del acompañante, compartimento para las lentes de sol y espacio de almacenaje en el reposabrazos central de los asientos traseros. En el maletero, elementos prácticos como un doble suelo de carga opcional, compartimento con cerradura, ganchos para bolsas, argollas de unión y redes de unión. El conductor y los pasajeros cuentan con un paraguas guardado en la puerta. El interior del Gumper Apollo Speed se recubre de Alcántara y se beneficia de elementos tan banales como el aire acondicionado o un reproductor de DVD integrado en el salpicadero. El volante es desmontable para facilitar el acceso al puesto de conducción y los cinturones son de cuatro puntos de anclaje.
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Esencialmente, este invento es una reinterpretación de aquel triángulo transformado en un dispositivo de iluminación LED que está perceptible tanto de día como a la noche y que pretende informar al resto de conductores de la presencia de un bebé en el vehículo en el que está instalado. De esta manera, pretenden hacer que el resto de conductores que lo vean, sean más prudentes y tengan cuidado, aportando de este modo su grano de arena para progresar la seguridad vial infantil. Según ha comunicado Koenigsegg los planes de fabricación para el nuevo Jesko charlan de una capacidad de producción de un turismo a la semana, una capacidad de producción sensiblemente mayor que la alcanzada hasta la fecha por los los Koenigsegg Agera o Koenigsegg Regera. De cumplirse estas previsiones Koenigsegg sería capaz de fabricar 52 Jesko al año, acabando su producción en 2022 y poniendo a predisposición de sus clientes del servicio 2 variantes del Koenigsegg Jesko bajo los nombre Track y Top Speed. Para finalizar destacar que abundan los compartimentos para guardar objetos y que cuentan con tres anclajes ISOFIX: 2 detrás y uno delante. Y es que como vehículo urbano puede ser el segundo o tercer coche de la familia con vocación familiar, o sea, para llevar los niños al cole. Eso sí, habida cuenta de las dimensiones, el maletero de 338 litros ofrece un volumen adecuado muy similar al de un Clio.
Las siglas SRT corresponden a Street and Racing Technology. SRT se formó en 2002 y se hace cargo de fabricar los modelos de más altas posibilidades del Dodge, Chrysler y Jeep. Desde el momento de su creación ha fabricado 11 modelos SRT: el Dodge SRT4, Dodge Viper SRT10 descapotable y cupé, el Dodge Ram SRT10 (en carocería pickup de dos y cuatro puertas), Dodge Magnum SRT8, Dodge Charger SRT8, Chrysler Crossfire SRT6 descapotable y cupé, el Chrysler 300C SRT8 y el Jeep Grand Cherokee SRT8. Otra acción discutida de Michael Schumacher y Ferrari. En este caso, tan controvertida como genial. Tras adelantar a Giancarlo Fisichella en la vuelta 43 bajo vehículo de seguridad, dirección de carrera tardó 31 minutos en informar a Ferrari de la sanción con un máximo teórico tolerado de 25, además de entregar una nota escrita poco clara en la que no se comprendía si la sanción de 10 segundos era un Stop & Go o bien tiempo añadido al final de carrera… algo que tampoco habría sido posible puesto que solo se permitía en el caso de haberse efectuado la infracción a lo largo de los últimos 12 giros. Cuando Ferrari fue informada de la sanción, faltaban dos vueltas para el final y con la obligatoriedad de cumplir con la sanción en un espacio de 3 vueltas, Schumacher cruzó la línea de meta por boxes, ya antes de parar y cumplir una sanción ‘fantasma’. Mal sancionado y mal cumplido pero todo al límite de la ley escrita.
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Un año tras otro, el Wörthersee Tour nos trae unos cuantos prototipos y vehículos preparados de forma oficial que merecen ser destacados. Siempre y en todo momento sobre la base de modelos ya conocidos del Conjunto Volkswagen, este encuentro anual reúne a multitud de apasionados con sus GTI y afines en el entorno del lago de Wörthersee, en Austria. El interior está construido al completo con materiales renovables, vamos a poder emplear un mando iDrive para manejar los distintos elementos telemáticos del i3 Coupé, al tiempo que el sistema BMW iConnectedDrive se compone de dos pantallas: Una de 6,5 pulgadas en 3 dimensiones en el cuadro de instrumentos, tras la columna de la dirección, y una de 8,8 pulgadas en la consola central, que muestra el navegador, consumo de energía y hasta dónde podemos llegar teniendo en cuenta nuestro estilo de conducción, modo en el que se rueda, puntos de recarga. El iConnectedDrive asimismo se puede controlar desde fuera del vehículo, a través de el smartphone.
Aclaraciones: No me ayudaron porque los dos pilotos somos iguales. Dije que no me habían ayudado en el sentido de que no me habían favorecido. Y ahora proseguimos estando, tanto Giancarlo como , en igualdad de condiciones. También deseé decir que si jamás me han favorecido, no creo que ahora la situación vaya a cambiar. No creo que para mí sea una desventaja el hecho de saberse que el año que viene me voy a ir a McLaren. Nuestro equipo es el más fuerte de todos. El conduzco de España como resulta lógico estaba muy desilusionado. No es para menos. 2 carreras en España este año y 2 abandonos. En esta ocasión ha sido un incidente de carrera. Ha sido mala suerte, mas cuando sales atrás, siempre existe este peligro. Nakajima me ha embestido.
La primera ocasión de Pedro de la Rosa de subirse al Toyota TF109 va a ser tras el Gran Premio de Abu Dhabi, cuando el resto de escuderías van a tener la primera toma de contacto con los nuevos neumáticos. Una vez terminado el proceso de desarrollo de la carcasa del monoplaza, en esto momentos Pirelli está trabajando en los diferentes compuestos que presentará a lo largo de la temporada. Mugello, Magny Cours, Jerez y Monza han sido los trazados en los que han probado hasta el momento. Para ello, deberás tener en cuenta el tipo de enganche de la cámara, de qué forma iba puesta en el casco, exactamente en qué situación, etc, y aportar pruebas fotográficas de ellos con el propósito de demostrar que, ciertamente, el casco podría montar dicha modificación sin afectar a la integridad del mismo. Y es que en Españalas pruebas para la homologación se llevan a cabo en diversos puntos del casco, mas no en su totalidad. Es decir, si la cámara está enganchada en uno de los puntos que no se tiene en cuenta para la homologación, no es ilegal.
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Nos acomodamos en las plazas traseras. Su caída de techo final no pasa factura a la cota de altura, al tiempo que maletero ofrece una capacidad de 458 litros. Este contempla detalles complejos, como una apertura de la tapa con función manos libres; basta con continuar 3 segundos detrás del vehículo y se abre de forma automática tras reconocer la llave. Con 2 motores a elegir (más el del M3 y M4) nos resulta bastante difícil seleccionar uno como el mejor, va a depender de las necesidades, gustos y asimismo de la capacidad para subvencionar su mantenimiento. Si haces muchos quilómetros al año, ponte como referencia el 320d o 420d diésel de 184 CV es el motor más completo y después haz números. Por poner un ejemplo, el 318d de 143 CV se va a sentir igualmente potente gran del tiempo y te ahorras unos 3.000 euros, aunque no está libre en la Serie 4. El 316d de 116 CV es recomendable como turismo de empresa por su costo y consumo, aunque si se hacen muchos quilómetros en carretera y autopista hay que estimar el 320d EfficientDynamics de 163 CV, con largos desarrollos de cambio, buen par motor y un consumo absurdo a velocidades legales. Además de esto la Zona de Pruebas recibió dos nuevos productos, la bolsa Shad SW28 de la gama waterproof(prueba) y los guantes Triumph Union Black(prueba). Productos para todo motero que se precie barajará para estas navidades. Personalmente esta alternativa me resulta atrayente en la F1 y que de forma parecida estuvo anteriormente. Si bien entonces no era opción sino más bien al revés: los motores Cosworth rendían tan bien que no era viable arriesgarse a hacer un carísimo motor que podía no marchar y no pocos optaba a él menos Ferrari y algún fabricante más que empleaba los propios. Si optar de manera libre a usar motor Cosworth no es homónimo de ser carne del montón, pues perfecto. Equipos nuevos que deseen intentarlo en la F1, o bien algunos que pasen apuros ocasionales (Williams, Force India) pueden agradecerlo en un momento dado. Mas siempre y en todo momento como opción completamente libre y sin que signifique limitar desarrollo, ni a motores propios ni a los propios Cosworth.