Hace ya 30 años que Bodo Buschmann creó de las mejores compañías expertas en la preparación de vehículos de calle y recientemente fue premiada como el preparador más popular de Alemania. La suspensión, por su , llevaba esquema independiente McPherson delante y de brazos traseros detrás, mientras que los frenos eran de disco en los dos ejes, ventilados delante y macizos detrás. El sistema de tracción total permanente empleaba un acoplamiento central viscoso como diferencial central, logrando un reparto de potencia fijo del 53 por ciento delante y 47 por cien detrás. Por su , Verstappen se conformó con el desenlace de un fin de semana que imaginaba más complicado, se mostró satisfecho de haber batido con claridad a los Ferrari y mandó un pequeño recado a Rosberg por su maniobra. El tope de gama, 3.8 V6, rebaja el 0100 km/h a los 6,4 segundos y tiene una punta de 240 km/h. El consumo me parece considerablemente más razonable, 10,3 l/100 km. El par máximo es de 361 Nm y a un régimen alto, 4.700 RPM, normal en un atmosférico. Esta versión pesa más que la 2.0 Turbo por razones evidentes.
Con el BMW 700, la marca bávara dejaba atrás su fatídica incursión en el planeta de los coches pequeños. No obstante, lo que más llamaba la atención de aquel modelo era su frontal: carecía de la parrilla que se había transformado en marca de la casa. No había rastro del más pequeño de los riñones dobles y la razón nada tiene que ver con su edad pues este icónico elemento apareció por primera vez en 1933 de la mano del BMW 303. La buena noticia nos la dio el ingeniero que acompañaba a los coches, la versión definitiva del Smart ED, que se empezará a fabricar en 2012, tendrá más potencia, concretamente 75 CV (55 kW). Eso son 34 CV más que el actual Electric Drive, ¡eso es un 83 por ciento más de potencia!. Con sinceridad, un coche pequeño y ligero como el Smart, con 75 CV es más que decente y ágil (y los repechos ya no parecerían montañas). Espero con interés esa nueva versión, y seguro que me dejaría un buen sabor de boca. Ciertos rumores apuntaban a la posibilidad de que este fin de semana disputaran ya las carreras de Barcelona con el nombre de AV Formula en vez del Team RFR. Va a haber que estar pendientes durante el invierno para ver si logran ser aceptados. De ser de este modo, veríamos los monoplazas (¿colorados?) en la Fórmula Renault 3.5, y nada nos agradaría más. En todo caso, ¡mucha suerte!
Seat león st 2020, motores
El F2 berlinetta monta la joya mecánica de Ferrari: el motor V12 a 65, con una cilindrada de 6.262 cc, una potencia de 740 CV y un par máximo de 690 Nm disponible, en un 80 por cien , desde las 2.500 rpm hasta unas soberbias 8.700 vueltas. Charlamos del Panda Raid, un raid que recorre cerca de 5.000 kilómetros, en su mayor por Marruecos, que se celebra anualmente en el tercer mes del año y donde más de 150 equipos deciden lanzarse a una compañía siempre inolvidable a bordo de un viejo Panda o Marbella con el único fin de pasárselo bien, vivir una experiencia como las de antes sin depender de la tecnología y desconectar de las tensiones y inconvenientes del mundo que nos ha tocado vivir. He de confesar que en primera instancia creí que la combinación del sistema del IS 300h y el GS no sería muy acertada, sin embargo, tras la prueba, sólo puedo reconocer que el modelo va redondo con esta motorización. Además, esta app ampliará sus funciones con la llegada al mercado del primer híbrido enchufable de la marca, el C5 Aircross Hybrid. Este modelo incluye control remoto, que permitirá a los usuarios bloquear/desbloquear el coche desde el móvil, conocer el nivel de carburante, la carga de la batería, planificar la recarga, conocer el kilometraje total, encontrarlo y programar la climatización a distancia.
Skoda spaceback 1,4tdi active 5 p, en lleida
Los nuevos frenos vienen asociados a unas nuevas llantas de aleación con exactamente el mismo diámetro de 17 pulgadas que las anteriores, pero adaptadas para hacer sitio a los discos y pinzas de mayor tamaño. Son bicolor plata/negro y de estilo muy racing con 10 radios, pero parece que Toyota no tenía una foto oficial y nos han mandado una con las llantas engastadas por ordenador en una imagen del coche sin los frenos. Pero hemos buscado una imagen de una edición limitada que no se vendió en España, pero con los Brembo y las nuevas llantas. Las medidas del compacto se sostienen inalteradas. Eso nos deja con que el Audi A3 Sportback tiene una longitud de 4.292 mm, una anchura de 1.765 mm y una altura de 1.408 mm; al tiempo que la distancia entre ejes se sostiene en 2.578 mm. Asimismo cuenta con un espacio interior idéntico y sostiene los 370 litros de maletero.
Si bien era más pequeño y tenía menos tubos que ciertos superdeportivos rivales, su rendimiento era excepcional, entregando un máximo de 560 CV a 8.700 rpm. Montado en la delantera y transmitiendo su fuerza a las ruedas traseras mediante una caja de cambios secuencial automatizada de 6 velocidades puesta en el eje trasero, podía impulsar el vehículo de 0 a 100 km / h en solo 3.7 segundos y hasta una velocidad máxima de 325 km / h. Renault ha realizado un enorme trabajo en los últimos tiempos en el mercado chileno, logrando mejorar su cuota considerablemente. de ese éxito viene dado por el Captur, un crossover del segmento B que destaca por sus muchas posibilidades de personalización y un equipamiento bastante completo. El pasado domingo os conté en primera persona un robo que se había producido en la villa de Madrid, más digno de una película como 60 Segundos que de la realidad de una noche de viernes en un polígono de las afueras de la capital de España. Y si charlamos de similitudes, estas son totales en lo relativo al conjunto propulsor, donde brilla el nuevo 2.0 tetracilíndrico de 300 CV, que combina los dos géneros de inyección directa e indirecta para gastar menos. De ahí que las versiones automáticas de ambos modelos homologuen 6,9 l/100 km, brillante dato en deportivos de gasolina con tracción total. Las de cambio manual gastan más 7,0 en el S3 y 7,1 en el Golf R por el hecho de que no cuentan con la función ‘marcha libre’ o ‘planeo’, que deja el motor al ralentí cuando, en marcha, dejamos de apresurar. Pero en la práctica, mejor olvidarse de tanto ahorro, puesto que lo normal va a ser rondar los 10 litros de media. En nuestro recorrido mixto, el A3 S tronic se conformó con 9,3 litros y el Golf R manual subió a 9,7 litros, confirmándonos que la caja automática sirve para ahorrar. De hecho, probamos asimismo un Golf R DSG para salir de dudas, y el gasto fue de 9,3 litros.
Dimensiones: 4,38 x 1,84 x 1,60 metros, potencia: entre 115 y 190 cv
Ahora, el Tribunal Superior de Justicia de Catalunya (TSJC) ha suspendido cautelarmente múltiples artículos de esta medida, a sazón del recurso interpuesto por la compañía Luxury VTC que pedía la eliminación de la normativa. Entre ellos se encuentra la obligatoriedad de precontratación de una hora como el registro electrónico donde debían comunicar sus servicios. Decepciona en su fuerza, desgraciadamente menor que la mayor parte de turismos que declaran una potencia en torno a los 125 CV del bloque 2.0 del Legacy. Seguramente la predisposición mecánica y la ausencia de turbocompresor sean los responsables de ello. Tampoco se conduce como otros vehículos, sino sus mejores prestaciones las ofrece en regímenes en torno a 5000 rpm, recorrido del cuentarrevoluciones que es una exquisitez. Un sonido metálico se va despertando en dicho recorrido de la aguja, que va introduciéndose en el habitáculo para ir dando a comprender que se está requiriendo de sus servicios. Sonidos del ayer ya prácticamente olvidados y que indican la entrega de su quintaesencia al unísono que nos recuerda porqué estamos al volante de automóviles de esta manera. La respuesta al acelerador es honesta y no presenta cierto retardo como en otros vehículos actuales donde las normativas anticontaminación penalizan a bajas revoluciones. La dirección filtra muy poco, cada grieta del asfalto llega a las manos, ayuda a llevar ritmos alegres en carreteras de montaña por la inmediatez de las órdenes y resulta muy gratificante cuando deseamos girar contundentemente. Los carriles de aceleración de carreteras de montaña frente a modernos SUV gasoil turboalimentados, seguramente más potentes, se transforman en una prueba de destreza, ya que el Legacy nos exige, hay que conducirlo, y nos dibuja una sonrisa cuando hemos completado la maniobra de forma exitosa.
Manu Cortés, periodista de El Correo y conduzco de vehículos desde hace muchos años, cuenta que ellos 2 corrieron en un mismo rallye hace muchos años. Fue en Bilbao, y Walter lo recuerda perfectamente: él corría con un Opel Ascona y se ríe rememorando anécdotas sucedidas en los tramos nocturnos. Bajo el capó, se esconde un bloque de gasolina V6 TSI turbo de 3.0 litros y 340 CV de potencia, al lado de una unidad eléctrica de 100 kW (136 CV). El resultado es una potencia conjunta de 462 CV y un par máximo de 700 Nm. Está asociado a una caja de cambios automática Tiptronic de ocho velocidades y a la tracción total 4Motion. Merced a la batería de 14,1 kWh de capacidad, el Toaureg R puede lograr una velocidad en modo cero emisiones de hasta 140 km/h. Por otro lado, su autonomía en modo eléctrico aún no ha sido anunciada.