Una de las cosas a las que Maserati dedica mucho esmero es al sonido que hace el motor y el sistema de escape de sus coches. El que hace el GranCabrio tiene poco que ver con el de un turismo normal, ni con el de un vehículo pensado para pasar inadvertido. Tras las primeras pruebas realizadas con una unidad de pruebas en el circuito de Val de Vienne, Loeb se mostró muy satisfecho del rendimento del CElysée y declaraba: Tuve una buena experiencia con el WRC cambiado, y finalmente cuando probé por vez primera el verdadero turismo del WTCC ya estaba a gusto con él. Obviamente me pareció mucho mejor, ya que el equipo ha prosperar un montón de pequeñas cosas. El equipo y yo empezamos desde cero en el torneo. No sabemos muchas de las pistas y deseamos aprender. Para entregar un mayor confort a todos y cada uno de los ocupantes va a poder sumar un generoso techo panorámico, parasoles y asimismo va a tener iluminación ambiental en las puertas traseras. Exactamente el asiento trasero está dividido en 3 es: 40:20:40. Sus respaldos se podrán inclinar y asimismo la banqueta se podrá mover longitudinalmente para ganar espacio para las piernas o espacio de carga.
Peugeot 308 sw 2021
En el apartado de modelos deportivos es donde el fabricante alemán se luce. Quien realmente desee mucha potencia bajo el capó, puede fijar sus ojos en el AMG GT, el AMG GT Roadster, el AMG GT Coupé, el CLA, y como opción deportiva descapotable, los incontrovertibles modelos SL y SLC. En la vecina Francia el Clio vuelve a estar a la venta con motor diésel. Renault ha optado por reintroducir una mecánica de esta clase si bien con determinadas diferencias respecto a las señaladas previamente. El Clio estrena un motor diésel 1.5 litros Blue dCi de 100 CV que, como los bloques que sustituye, está combinado con una transmisión manual de 6 velocidades y una configuración de tracción delantera.
Desde los primeros bocetos, los ingenieros del nuevo Citroën C3 se propusieron como objetivo prioritario que el futuro modelo fuese el modelo más seguro de su segmento. Por eso el recién llegado incorpora lo último en ayudas a la conducción, como la navegación conectada 3D con reconocimiento de voz, la cámara de visión trasera, la alerta de cambio involuntario de carril y la vigilancia del ángulo muerto. Auténtica firma gráfica estrenada con el C4 Cactus, los Airbump, además, protegen la carrocería y refuerzan el diseño del coche. Su piel antiarañazos, con cápsulas de aire, actúa como un parachoques. El material utilizado, poliuretano termoplástico, le permite resistir los rigores del día a día: el sol, el agua, la degradación, los arañazos… La habitabilidad de este nueva generación de León no defrauda. Delante es soberbia (como ya lo era en la precedente generación), mientras que detrás vuelve a imponerse como una referencia. Con una distancia entre ejes que ha crecido 55 mm y unos respaldos de asientos delanteros más esculpidos, el espacio para las piernas de los pasajeros traseros es uno de los puntos fuertes de este turismo con vocación familiar.
Las versiones manuales de los e28 montaban cajas getrag, los modelos son los siguientes
Los cupés pueden ser de dos o tres volúmenes (e incluso monovolumen como el Renault Avantime). Por norma general son vehículos con una carrocería más baja que la de una berlina o bien hatchback equivalente y con un enfoque de gran lujo y/o deportivo. Y como en ese ejemplo paralelo, en las pruebas de conducción autónoma todo está a punto para pasar a modo manual en cualquier momento, de exactamente la misma manera que cualquier profesor de formación vial sabe que debe intervenir sobre el doble mando cuando existe un riesgo potencial para cualquier usuario de la vía o bien para el ambiente.
Además de esto responde a la pataleta extendida de las escuderías que andan buscándoles las cosquillas , diciéndoles que la confusión que tienen en sus cabezas es el fruto de no respaldar una propuesta que les hizo para simplificar las reglas del reglamento en Marzo de 2008 durante una asamblea técnica con la FIA y resto de escuderías. Brawn afirma que el resto de escuderías desecharon esa medida por lo que ahora, les refresca la memoria con ironía: es curioso que en su día no se interesasen por mi propuesta, y ahora se interesen todos y deseen saber lo que voy a hacer. Ahora sí que la has terminado de liar Brawn Por aquel ntonces expliqué que debíamos facilitar las normas y rechazaron mi propuesta. Así que mi conciencia está muy limpia. Aquellas normas que puse encima de la mesa habrían parado muchas cosas, como el difusor. Habrían limpiado los vehículos. Si soy franco, no iba a decir mirad, haré el difusor si no aceptáis estas reglas porque no le voy a contar a la gente qué haré
El mítico y ‘glamouroso’ fin de semana del Gran Premio de Mónaco suele resaltar por sus sesiones de clasificación y no por la acción que solemos vivir en las carreras. Mas el pasado domingo la cosa cambió. Sí, en cierto sentido pasó lo de siempre: poco espacio, monoplazas demasiados anchos y, por lo tanto, falta bastante grande de adelantamientos. Pero lo cierto es que no se necesitaron muchas maniobras para hacer de esta carrera de las mejores de la temporada. Mitsubishi ha pertrechado a este eEvolution Concept de un sistema de avanzado de inteligencia artificial que conforme apuntan aumenta las capacidades del conductor. Para ello se instalan infinidad de sensores capaces de leer los cambios en la carretera o en el tráfico para adaptarse de manera instantánea a estas nuevas condiciones. Y por si fuera poco, asimismo cuenta con un programa de entrenamiento personalizado para transformar al conductor en el mejor conduzco de carreras.
En marcha sorprende, y mucho
Esta unidad dispone de un deportivo volante multifunción de 4 radios (hay 2 tipos) al que le vienen como anillo al dedo las levas. Es una pena que estas no sean muy grandes y estén fabricadas en plástico. De forma adicional, el volante cuenta con la corona achatada y está envuelto en Alcántara, montando el emblema RS en la inferior. Su tacto y grosor son muy agradables, facilitándonos jugar con él curva tras curva. La ley europea detalla unos requisitos en lo que se refiere a intensidad de sonido: va a deber superar los 56 decibelios (equivalente a una charla normal) y no exceder los 75 decibelios, que es el nivel habitual de un vehículo con motor de combustión. Además, el estruendos habrá de ser continuo, similar al de un vehículo con motor de combustión interna e indicativo del comportamiento del vehículo, es decir, con alteraciones en función de la velocidad del mismo.
Los chicos de Lamborghini emplearon la Semana del Automóvil de Monterey para enseñar a todo el mundo diferentes ediciones singulares creadas sobre la base de sus deportivos Huracan y Aventador. Sin embargo semeja que la firma italiana aún tiene algo guardado con lo que sorprendernos. Y esa sorpresa va a llegar en el próximo Salón de Fráncfort. ABT Sportsline ha presentado su paquete de mejoras para el Volkswagen Golf GTI TCR. Un completo programa de ajustes que, además de alterar el aspecto que luce este sólido deportivo de tracción delantera, se atreve a meterle mano al motor. Pero, antes de entrar en detalle sobre el apartado mecánico, echemos un vistazo a las imágenes que acompañan este artículo.
Astra gtc 2,0 cdti sportive 25,485 euros
Coincidimos en que su estética retro está muy lograda, y para urbe es un turismo perfecto. No obstante, es caro (desde 34.800 euros), pequeño por dentro y su autonomía real es poco boyante: no más de 180 km. No sería mala idea echar un ojo al Opel Corsae. Si eres amante del cuero, prepara 1.714 euros para cualquiera de las tapicerías de piel disponibles, en color granate, negro o crema. Personalmente el alcántara me parece la opción perfecta para un vehículo de aspiraciones deportivas, sin recurrir al cuero. Cuestión de gustos. Enviada por: Carlos Hace unos días le cambié llantas a mi auto y consecuentemente también neumáticos. Anoche me percaté de que las cuatro ruedas tenían el neumático montado de exactamente la misma forma, lo que llevaba a que los 2 neumáticos del lado izquierdo están montados en dirección contraria… Pese a ser concebido teniendo en cuenta los gustos del mercado estadounidense que por entonces importaba el 60 por cien de la producción de la marca, el Porsche Boxster pronto se convertiría en un enorme éxito comercial en el Continente Europeo. Se presentó en el Salón de Ginebra de 1996. Conocido de manera interna como Porsche 986, compartía bastantes piezas con su hermano mayor, el Porsche 911 996: el capó, los faros y las aletas delanteras e inclusive las puertas.
