Si no fuera por este catalizador que reduce la temperatura para eliminar el hollín, este debería ser calcinado a unos 550 gracias centígrados, una temperatura muy difícil de conseguir y que en un motor actual solo se alcanza en los turbocompresores por eso los filtros de partículas actuales se sitúen cerca del turbocompresor. A este proceso de supresión se le denomina regeneración pasiva. Bueno claro, sin olvidarnos, que tuvo mucho que ver, la extraordinaria conducción de Fernando en la primera de la prueba, con sus gomas duras montadas (que debían aguantar toda la carrera, no lo olvidemos) y el depósito hasta los encuentres. Aunque adelantar a los Hispania, Lotus y Virgin pueda parecer simple, en Mónaco no es tan evidente, pero Alonso tiró de bravura y determinación cuando los tenía delante, y cuando no, marcó un ritmo demoledor probando que tenía vehículo para estar delante. Aun si Di Grassi no hubiera presentado la desmedida oposición que mostró, podría haber acabado aun por delante de Hamilton, en 5ª situación. Una tremenda carrera de Fernando, y un tremendo trabajo de Ferrari. Renault lleva ya años volcada con la electrificación, prueba de ello es que el Zoe ha sido actualizado últimamente. No obstante, ahora desean dar un paso adelante introduciendo híbridos y también híbridos enchufables de nueva generación en su gama. Han comenzado con los modelos que se asientan sobre la plataforma CMFB, con los Clio Y tambiénTech y Captur Y tambiénTech PlugIn. Como ya hemos hablado de ellos, ahora toca hacer un repaso general de lo que supone la tecnología Renault ETech, puesto que parece que vamos a hablar bastante de ella en el futuro próximo. El próximo será el Mégane ETech PlugIn.
Y para poder deducir ese gasto
Los modelos coupé prosiguieron con propulsión trasera para una conducción deportiva, con motores de 1.5 o de 1.6 litros, los dos montados longitudinalmente. Esta última variante, popularmente conocida como HachiRoku ochoseis en japonés, en referencia al código del chasis (AE86) fue el último Corolla con motor delantero y propulsión trasera. Tuvo abundantes éxitos en circuitos y rallyes. Todos estos Mini Cooper 1499 GT podrán seleccionarse con los colores Pepper White o Midnight Black. En el caso de decantarse por el primero, los adhesivos exteriores son en tono negro, al paso que si el cliente del servicio opta por la segunda opción, esos adhesivos son en color oro. Tocaba entonces tomar una decisión veloz y acertada: intentar sortear al animal o no hacerlo y asumir el imapcto. Por suerte, si bien como decía antes el tráfico esa noche era espeso, estaba en uno de esos tramos libres de turismos a mi alrededor entre el convoy de automóviles que acababa de adelantar y el próximo que se veía en la distancia. Las razones de esta decisión no serían otras que las económicas. El DTM no aporta la rentabilidad necesaria para continuar con la relación con el Circuit. Mas de manera contraria a las LMS, esta vez el torneo no abandonaría España, en tanto que la cita del Circuit de Catalunya sería sustituida por otra en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo de Cheste. Auto Motor Und Sport se descuelga con nuevo rumores de Audi para el Salón de París en los que apunta, citando fuentes internas de la marca, que en Ingolstadt están preparando un nuevo prototipo basado en el Audi y tambiéntron presentado anteriormente Salón de Detroit mas con la particularidad de ser una versión roadster.
Honda accord 2008, motores
El Renault Arkana cuenta con una espléndida capacidad de carga con un maletero de 513 litros 438 litros en la versión ETech. Además de esto, cuenta con un falso piso que puede ponerse en la inferior para maximizar la capacidad de carga o en la superior para cobijar equipaje pesado. Con esta configuración, una vez plegado el asiento 2/3 1/3 de los pasajeros se consigue un piso plano. El habitáculo de los Serie 7 resaltó siempre y en todo momento por su el lujo y la tecnología. En esta version híbrida, también. La habitabilidad es muy buena tanto en las plazas delanteras como en las traseras. El maletero se redujo en un caso así hasta los 420 litros (500 litros en variantes convencionales).
Una vez allí, va a haber que presentar el DNI (ya sea DNI, pasaporte o autorización de residencia, en el caso de extranjeros), un examen psicotécnico que garantice todas y cada una de las capacidades mínimas para la conducción (tiene un costo de 3540€), dar fotos de carnet y abonar la Tasa IV.3 que tiene un coste de unos 24 €. El Edition 30 está desarrollado tomando como base al GLI, que es el mas deportivo y pertrechado de la gama del sedán. Mas para distinguirlo del modelo de serie, ha sido proveído de una serie de accesorios especiales que le otorgan rasgos propios. Karma irrumpirá en nuestro mercado con el Revero y el Revero GT, mas no lo harán al mismo tiempo puesto que el segundo asimismo se presentará en Ginebra si bien no se pondrá en venta hasta finales de 2020.
El Jeep Jeepster comenzará ante el público en el próximo salón de Ginebra. Se trata del hermano gemelo del Fiat 500X y que de la misma manera que el producto de Fiat va a ser fabricado en Brasil a partir de 2016. MINI no ha querido perderse el Salón de los Ángeles 2014 y ha lucido su actualizada gama de modelos con dos sorpresas que no esperábamos. Los protagonistas de su Stand son el Nuevo MINI de 5 puertas, el conocido Superleggera Visión y un nuevo miembro en la familia: el MINI Citysufer. Dicho esto el Captur dCi EDC es la opción más lógica en ciudad, donde el cambio de doble embrague de 6 relaciones funciona como un reloj. Y merced a un puesto de conducción elevado disfrutamos de una gran ‘panorámica’ de todo cuanto nos circunda. En ese hábitat lo borda.
Deporte en familia con un nombre insulso
Además, en el caso del prototipo decidieron acentuar mucho su aspecto de todoterreno, con grandes neumáticos, luces auxiliares, protecciones en paragolpes y pasos de rueda, cofre de techo, etc. No obstante, la versión de producción de este SUV de 7 plazas va a ser más usual. La carrocería con predisposición de motor longitudinal y propulsión trasera, se anuncia como muy recia merced al uso de nuevos aceros. Cuenta con puertas traseras que se abren cara atrás, aunque es un recurso para asombrar en el salón puesto que no va a llegar a la producción. Dentro se ha eliminado la consola central para crear un puesto de conducción centrado en el conductor y la predisposición es de 4 plazas. En comparación con equipamiento tecnológico exterior, el acabado Luxury ofrece los grupos ópticos delanteros con tecnología FullLED de 4 lámparas, de tipo proyector y parabólico. Con ellos, el Mazda 2 se transforma en el primer modelo de la gama Mazda en equipar esta tecnología y en uno de los pocos modelos del segmento B que la ofrece de serie. Como bien sabéis, los led proporcionan una mejor iluminación y consumen menos energía, lo que significa que mejora tanto el consumo como la seguridad durante la conducción nocturna. Esta mejora de la seguridad es todavía más notoria en las versiones que incorporan el control de luces de largo alcance (HBC) acabado Luxury con Pack Safety, un sistema que cambia de forma automática entre las luces largas y las cortas para no molestar a el resto conductores. Sin duda, una novedad y una demostración de innovación en el terreno de los urbanos de media gama.
Aparentemente, este es el nuevo Lexus RC F, la novedad de la marca Premium japonesa para el Salón de la ciudad de Detroit. Hasta la data disponemos de un par de imágenes oficiales, una de un detalle de la rueda delantera izquierda, y otra un plano elevado del capó donde se aprecia una toma de aire. Parece que el especialista alemán Manhart se ha centrado en los últimos tiempos en crear ciertos BMW más exclusivos, potentes y veloces del planeta. Y si hace algunos días nos sorprendían con este pasmante Manhart MHX5 800, a finales del pasado año mostraban este otro Manhart MHX7 Dirt Edition. Pero ahora el preparador alemán mira un tanto más abajo (solo hablando en concepto de altura) y riza el rizo usando un BMW M2 CS como punto de inicio. Y te diré que hablamos de un sensacional Coupé que en España tiene un coste de partida de 103.900 euros. El S corre mucho, mucho, mas la frenada también resulta inexorable. El tacto es bueno, se puede repartir de forma perfecta la fuerza que queremos aplicar, es estable en frenadas intensas y es totalmente concluyentes. Opcionalmente hay un equipo de frenos cerámicos reforzados con fibra de carbono denominados PCCB (Porsche Ceramic Composite Brakes) mas podemos ahorrarnos los 9.706,13 euros que cuesta, salvo que acudamos habitualmente a tandas en circuitos.