Cambian tantas cosas que hasta el nombre se ha transformado, puesto que si las dos primeras entregas se llamaban Cee’d (Community of Europe, with European Design), en este quizá se suprime el apóstrofo para dejarlo sencillamente en Ceed, lo que debe facilitar, por poner un ejemplo, las buscas por medio de internet. Y hay otra novedad clave: ya no va a haber versión de tres puertas, sino la gama contará con el Ceed de 5 puertas que acabamos de conducir, un familiar Sportswagon con maletero de 625 litros (el más amplio de su clase) que va a ser comercializado en octubre y, ya en enero, un deportivo práctico con carrocería Shooting Brake que, conforme nos dicen, no será la última variante, pues va a haber una cuarta parte miembro sobre el que todavía no se cuenta nada.
El interior presenta mucha calidad, mas tiene puntos enclenques donde miraremos poquísimo o jamás, como en los bordes de la inferior del salpicadero, los anclajes de los cinturones, los plásticos que hay en los asientos traseros o bien por los crujidos de determinada inserción de madera en el salpicadero (que solo me ha pasado en una unidad). El consumo en urbe, con tráfico denso y sin atascos, conduciendo con poca preocupación por ser eficiente, ha estado en torno a 7,5 l/100 km. Si se circula en condiciones más convenientes (como vías de circunvalación con tráfico ligero) y se es un poco precavido con el acelerador, es fácil bajar de 6,0 l/100 km.
El París Dakar, por el contrario, ya no es y tampoco fue un dominio continuado del fabricante de TT que es Mitsubishi. Sí es cierto que, aun recordando la muerte de Senna en plena carrera, la Fórmula 1 es más segura gracias a las mejoras mecánicas, pues la mecánica es desempeño y es también seguridad en el uso de ese desempeño, logrado cada vez a costa de menos combustible. Los eléctricos son vehículos muy eficaces en cuanto a aprovechamiento de la energía y una enorme opción si únicamente circulamos por el centro de una urbe. En el momento en que salimos a carretera, su autonomía y los tiempos de recarga hacen de estos automóviles algo interesante para carreteras de circunvalación y desplazamientos entre localidades cercanas. Su rango de acción, el más eficiente e importante de los vehículos eléctricos, es el centro de las grandes ciudades, donde los recorridos no suelen pasar de 60 quilómetros diarios.
Abarth 695 tributo Ferrari, cuesta el doble que un Aston Martin
El nuevo Kia Niro es un compacto con carrocería tenuemente elevada al estilo crossover con motor híbrido gasolinaeléctrico de 146 CV y cambio automático de doble embrague que se va a vender a escala mundial. A España va a llegar en el verano. Tiene una plataforma nueva no compartida con otros sólidos como el ceed y va a quedar a medio camino entre el nuevo SUV mediano Kia Sportage y el crossover del segmento B Kia Soul. Pero se desmarca con la motorización híbrida, siendo el segundo coche híbrido de la marca tras el Kia Optima Hybrid, probado en Auto10. En un vehículo de estas peculiaridades debe primar un comportamiento, ante todo, eficaz y, en eso, el RS7 es ejemplar, mas muchos van a echar de menos que el turismo te involucre en la conducción. Como el RS6, el RS7 se restringe a cumplir las órdenes de su conductor a una velocidad pasmosa, mas resulta realmente difícil hallar los estímulos que sí te proporciona, por poner un ejemplo, un RS4. Sin embargo, aunque es cierto que con 1.995 kg de peso no pueden aguardarse milagros en lo que a agilidad se refiere, la tracción total Quattro salva la papeleta ofreciendo una adherencia prodigiosa sobre cualquier superficie, y el diferencial trasero deportivo con control vectorial de par logra que la zaga redondee las curvas con una notable destreza.
Anterior fórmula 1, virgin racing, el vivo reflejo del tope presupuestario de la fia
Com con la versión coupé el motor eléctrico de 60 kW de potencia (80 CV) y 160 Nm de par máximo. Es ligeramente más lento en la aceleración que su hermano, puesto que pasa de 0 a 100 km/h en 11,9 segundos (3 décimas más), aunque alcanza los mismos 130 km/h de velocidad máxima. La batería es de iones de litio de 17,6 kW/h de capcidad, con una autonomía no apta para viajes largos (entre 145 y 157 km), aunque acepta recargas rápidas. Mientras que está ‘enchufado’ podemos programar con nuestro móvil la climatización, cuándo queremos activar la recarga y muchas más funciones, pues la conectividad con nuestro Smart ED va a ser total y también se podrá hacer desde un PC. Bugatti no ha vendido ningún turismo en España en 2015. El último Veyron que se inscribió en nuestro país data del año 2014. Así pues saltamos a BMW, una marca en la que aunque no podemos examinar uno por uno todos los modelos M por estar integrados dentro de sus respectivas series, si que podemos fijarnos en el BMW i8.
En este aspecto, la convergencia entre el WEC e IMSA allana el camino para Oreca en el momento de encarar su porvenir. Sin presupuesto ni una clara base técnica para encarar el desarrollo de un hypercar híbrido, aún de la mano de Peugeot, la categoría LMDh permite a Oreca centrarse en su actual modelo de negocio. Si por algo es famosa la casa francesa es por el desarrollo de chasis de competición y por brindar asistencia a los equipos que corren con sus productos. Y el mejor ejemplo es el Acura ARX05, prototipo DPi que corre en el IMSA y que está construido sobre la base de un chasis Oreca. A veces se ve a Toyota y Nissan como 2 caras de la misma moneda, 2 de las marcas japonesas más esenciales. Marcas que con frecuencia se hallan en los circuitos y entre las que siempre y en toda circunstancia ha existido una sana y respetuosa rivalidad deportiva. Por consiguiente, es adecuado que justo después de Toyota nos centrásemos en ver múltiples de los vehículos de competición más bellos de la historia de Nissan. Evidentemente, y como en la mayor parte de casos, elegir solo 5 es obviamente poco para la historia de la marca japonesa.
Más info: granturismo,es,
Con la nueva ley de propiedad horizontal no es precisa la autorización de tu comunidad de vecinos para la instalación de un Punto de Recarga, sino es suficiente con informar de la misma. Esto es en toda España excepto en Cataluña donde aún están en proceso de cambiar la normativa. Con poco más de un minuto de ventaja para el Toyota sobre los Audi, la noche se adueñó de La Sarthe. Las primeras horas fueron apacibles y no arrojaron mayores cambios. A mitad de carrera solo cambiaba la quinta situación que era para el Porsche número 14 que había recuperado desde la 51ª por los problemas de presión de gasolina. Un enorme esmero del equipo y un toque de atención de Porsche que había mostrado tener buena velocidad.
Aparte del nivel xTech, otra novedad relacionada con el equipamiento es un nuevo sistema para la navegación (llamado Navegador 2.0) con una pantalla de siete pulgadas y una cámara de visión trasera. Estos dos elementos son de serie en los niveles xTech y Emotion. Por esta razón, Andy Soucek, que considera que el equipo británico no ha respetado las condiciones del contrato, lo que le ha movido a tomar esta resolución con efecto inmediato. Aparentemente, el madrileño estaría acabando de resolver algunos flecos antes de hacer pública la resolución.
Buena tracción y buena capacidad de frenada estable. Esas son las 2 claves primordiales sobre las que trabajar en el circuito de la ciudad de Melbourne, y es así debido a la característica de tramos de altas velocidades seguidos de fuertes frenadas en forma de chicanes o bien curvas muy cerradas como la que da paso a la entrada a boxes (curva 15). Por tanto el trabajo principal, ya antes del ajuste fino, se basa en lograr que los monoplazas consigan la mayor eficiencia de tracción al unísono que una configuración aerodinámica y un reglaje de suspensiones que aseguren una frenada estable, potente y evitando desgastes superfluos en los neumáticos.
Cargando tweet… 1000148304016105472
Barras antirrobo de volante. Esta clase de dispositivo, a los que se conoce genéricamente con el nombre de cepo antirrobo, cumple la función de impedir el giro del volante. Algunas de estas barras poseen alarma sonora. La gran virtud de esta clase de antirrobo es la facilidad con la que se coloca y que es perceptible desde el exterior, lo que puede actuar como elemento disuasivo frente a los ladrones. Los problemas de juventud del MercedesBenz C291 hicieron que ya desde el principio se viese que no podría recrear el éxito de su precursor, aunque en su segunda carrera obtuvo una segunda situación por delante del C11 con el que compartían pista durante las primeras carreras. Aunque curiosamente el C291 no participó nunca en Le Mans (desde el equipo y la marca se decidió no utilizarlo, sabiendo que no aguantaría toda la carrera), fue inmediatamente después de la carrera francesa cuando se concluyó que el turismo estaba en su máximo grado de evolución.
Esta mecánica va a venir además de esto acompañada por una violenta imagen exterior. De acuerdo a la descripción que ha hecho Griffiths, el vehículo llevará una carrocería de color negro, en combinación con ciertos detalles en cobre e va a ir acompañado por unas llantas de aleación de 20 pulgadas y un sistema de escape firmado por ABT Sportsline. Pues bien, el caso es que como ya sabéis están brotando cada vez más aplicaciones para el iPhone orientadas al planeta de los turismos, como es normal estas aplicaciones tarde que temprano acabarán por tener su versión en el iPad y puesto que la pantalla del iPad es algo así como 4 veces más grande que la del iPhone (9,5 x 8,5) no cabe duda de que la idea de montar un iPad en el salpicadero de nuestro coche puede llegar a resultar atractivo. Pues dicho y hecho, los chicos de SoundMan Car Audio (Santa Clarita, California) se pusieron manos a la obra y con un iPad recién salido del horno y un Toyota Tacoma, convirtieron realmente lo que muchos nos imaginábamos. Lo cierto es que son un tanto originales hablando así es que tampoco pasa nada si no prestáis demasiada atención a lo que dicen, lo esencial son las imágenes.dentro vídeo.