Ahora, coincidiendo con la marcha de Max al primer equipo del universo Red Bull, se ha decidido realizar una reforma del organigrama técnico y Xevi procurará nuevos desafíos para el futuro. Seguro que no tardaremos en volver a verle en los circuitos prontísimo. Este sistema regenera más energía que un alternador tradicional y permite además de esto aprovecharla para respaldar al motor atmosférico en algunas situaciones, además de activar los sistemas eléctricos del coche.
Para finalizar el más deportivo RS incluirá un bulto deportivo exterior que convertirá al Enyaq en un eléctrico muy atractivo, suspensión específica, llantas de 20 pulgadas, cargador DC hasta 125 kW, volante deportivo calefactable, Cristal Face (parrilla alumbrada), asientos más deportivos, alfombrillas específicas, etc. El tarado de bloqueo del diferencial se expresa como una relación entre las dos ruedas. Un diferencial convencional estaría tarado al cero por ciento, y si las dos ruedas fueran solidarias, el bloqueo sería del cien por cien.
Tras su presentación en línea el próximo 9 de julio, podemos aguardar que el modelo sea presentado oficialmente en el IAA Frankfurt 2019, que tendrá lugar el próximo mes de septiembre. La producción del modelo va a arrancar en algún momento a finales de este año, por lo que las primeras entregas del modelo deberían celebrarse en los primeros acompases del año próximo. En términos de acabados, el SEAT Ibiza recobra la articulación de la gama vista en la última actualización del SEAT León. El acabado Reference conforma el acceso a gama, el Style siendo el corazón de la gama y las versiones FR (de corte deportivo) y Xcellence (orientado al confort) en el máximo de gama.
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Todo está dispuesto para la puesta de largo de la nueva generación del Mercedes Clase B. La aguardada renovación completa del monovolumen premium alemán debutará con ocasión del Salón del Automóvil de París 2018. Es una de las grandes primicias que Mercedes ha preparado para esta relevante cita automovilística. A falta de poquitos días para vivir su presentación en sociedad, nos encontramos con que un ejemplar, prácticamente destapado, ha sido grabado en vídeo a plena luz del día. También tenemos la opción de puntuar cada modelo, ver la puntuación media del producto dada por los usuarios y de intrarccionar con el resto de visitantes mediante comentarios y vuestros análisis del producto. Y por supuesto leer y comentar dudas, consejos y todo tipo de información que entre toda la comunidad aportaremos a cada página de producto.
Un nuevo vídeo de esos que tanto nos gustan con imágenes espectaculares y cámara lenta. En esta ocasión el vídeo corresponde al torneo sueco Racing Elite League creado por la Touring Car Team Asocciation, la TTA. El vídeo ha sido efectuado por el equipo West Coast Racing siendo Martin Öhlin el piloto tras el volante. Como suele ser habitual con este tipo de automóviles, la silueta, con forma de BMW M3, nos ofrece una espectacular estampa y también imágenes muy bonitas. Todos y cada uno de los Toyota Corolla Sedán utilizan el conocido bloque 1.8 HSD que asimismo llevan los CHR y Prius. Con 122 CV de potencia del conjunto, sus prestaciones van a ser suficientes para una gran mayoría de usuarios. Se combina con la caja automática de tipo CVT y declara un gasto medio de 4,3 L/100. No esta siendo un buen invierno para el segundo conduzco de la marca de ovalo. Tras tener 2 accidentes a lo largo de las pruebas del equipo sobre nieve, la segunda de ellas dejó al equipo sin poder estrenar el turismo en el Rally del Ártico, JariMatti Latvala ha vuelto a sufrir un nuevo accidente durante los test de Ford en Tavira.
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Su bateria, que cuenta con una capacidad instalada de 100 kWh, cuenta con una garantía de 8 años o 160.000 kilómetros. Dispone de un cargador a bordo refrigerado por agua con una capacidad de 11 kW para la carga en tomas de corriente alterna AC. En Europa, este modelo puede cargarse con una potencia máxima de hasta 110 kW hasta el 80 por cien de su capacidad en menos de 45 minutos. El único requisito que pone la organización es que el vehículo con el que vayamos a participar sea un Fiat Panda, un SEAT Panda, un SEAT Marbella o un Fiat Panda 4×4. Lo mejor es que estos coches salen baratísimos de segunda mano; podemos encontrarlos desde 300 euros de ahora en adelante. El Kia Stonic se ofrecía con tres niveles de equipamiento en nuestro país. Arranca con el Concept, que cuenta con llantas de aleación, barras de techo, pantalla de 7 pulgadas, aire acondicionado, tapicería de tela, control de crucero o sensores de luz. Le prosigue el Drive que agrega a lo anterior retrovisores plegables, lunas traseras oscurecidas, ópticas traseras LED, navegador, sensores de aparcamiento traseros y cámara de visión trasera o bien climatizador. El máximo de gama es el Tech, que suma instrumentación con pantalla de 3,5 pulgadas, pedales acabados en aluminio, arranque por botón y ayudas a la conducción como asistente de mantenimiento de carril, detector de fatiga, asistente de luces de carretera, asistente de frenada de urgencia.
Lo podemos recargar de varias formas, como viene siendo frecuente. Siempre se puede conectar a un Schuko, si bien se emplearán unas 18 horas en una recarga completa. Opción mejor es conectarlo a un Wallbox de 7,4 kW con un cable tipo 2 para recargar sus baterías en apenas 4 horas. Asimismo acepta carga veloz en corriente continua de 50 kW con un cable CCS2 para lograr el 80 por cien de la carga en apenas 30 minutos. A propósito, por medio de la aplicación podemos programar la carga, además de otras funciones como la preclimatización del habitáculo. Ahora vamos a conducirlo, que ya hay ganas. El sistema de tracción total conectable, con reductora, es una de las señas del Rexton, que ofrece, de serie, abundantes elementos que son opcionales en muchos de sus rivales. Así, todos y cada uno de los Rexton incluyen, de factoría, volante regulable en altura y profundidad, control de velocidad de crucero, limpiaparabrisas automáticos, toma de corriente a 220V y Smart Audio con pantalla de 8´´ y con cámara de visión trasera.
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No obstante, por lo que sí destaca el pequeño BSUV coreano es por ofrecer un correctísimo nivel de equipamiento desde el acabado básico Concept teniendo en cuenta el precio del mismo, y es que dispone de elementos como un sistema multimedia de 8, conectividad Android Auto y Apple CarPlay, llantas de aleación de 16, sensor de luces, control de crucero… En este sentido, está tan equipado como otro crossover urbano con un costo unos 3 mil euros superior. En términos estéticos, las fotos oficiales dejan querer que las diferencias entre el Crafter y el TGE son casi inexistentes, pero allá de ciertas modificaciones leves en el frontal que afectan a la parrilla y a la sustitución del emblema de la marca. Tampoco son importantes los cambios en el interior, limitados a substituir el distintivo de Volkswagen en el centro del volante, por el logotipo de MAN.
Al TSI de 115 CV le sienta mejor el cambio automático que el manual, si bien le ocurre como a otros modelos de la marca: a bajas revoluciones se queda algo justo y tarda en contestar si tenemos escogido el modo perfecto de conducción Normal o Eco. Algo que, sin embargo, podemos solventar rápidamente bajando una marcha con las levas del volante o bien seleccionando el modo perfecto Sport, que amplía el régimen de revoluciones ya antes de mudar. Mención a merecen los nuevos modelos eléctricos de PSA, el Peugeot e208 y el Opel Corsae. Los precios tampoco se han concretado para el mercado español, mas las versiones básicas deberían estar también en el entorno de los 30.000 euros para que el Renault ZOE tenga con quien competir. Si no, entrarían en territorio de Hyundai, Kia y Nissan, que tienen turismos más grandes y potentes en esa horquilla de costos.
Una dotación con hasta 7 airbags, con la novedad del airbag central delantero que ofrece protección auxiliar para la cabeza de los ocupantes de los asientos delanteros, los sistemas Kia de administración de estabilidad del vehículo (Vehicle Stability Management VSM) y Control Electrónico de Estabilidad o el primer sistema de frenos multicolisión de Kia, con el que se limita la gravedad de una eventual colisión secundaria después de una colisión inicial rematan una dotación sobresaliente. Tras un breve repaso a la historia de la fábrica, pasamos a los talleres de producción de los neumáticos de turismo, de donde salen una media de 40.000 neumáticos al día. Desde la fabricación de la primera capa del neumático hasta su revisión final, nuestro guía nos acompañó por una intensa visita en la que pudimos ver el funcionamiento de enormes máquinas que ya comienzan a notar el paso de los años. Casi todo el proceso está automatizado y el personal únicamente lo inspecciona, mas resulta realmente interesante y curioso ir viendo como el neumático toma forma. A grandes rasgos, en el vídeo inferior podéis ver cómo es este proceso productivo.
Imágenes Skoda scala edition s
A pesar de lo que pueda parecer el Carrera 4 GTS no se muestra exageradamente consumista. Porsche se ha encargado de sostener los gastos de carburante relativamente bajos. El consumo mixto homologado es de 7,5 litros a los 100 Km. Pese a que estamos habituados a que estas cantidades oficiales no se cumplan, debo decir que en la prueba de consumo, urbe, carretera nacional y autopista, el marcador fijaba un gasto quedó fijado en un gasto de 8,2 litros. Eso sí, a velocidades legales y siendo sumamente cauteloso con el pie derecho. Mas aún así una cantidad realmente sorprendente. Tras la muerte de su amigo y vice presidente de la editorial, Daijiro Inada dejaría la organización de estos eventos para centrarse en ser el más veloz de el país nipón con un coche japonés. Para esto, y con la ayuda de preparadores como JUN, se encararía a la Speed Week en el lago salobre de Bonneville (Utah, E.U.), alcanzando los 383 km/h con un Nissan GTR (R33) en 1997.
Los pequeños que se arremolinan ante tamaño evento ya han ido a informar al mecánico, que aparece tras unos minutos de incertidumbre en los que las barreras lingüísticas se hacen evidentes. Llega por fin el especialista en ruedas, un hombre mayor, flaco, que de forma rápida comprende el trabajo y se pone manos a la obra con nuestra rueda, rodeado de chavales que revolotean a nuestro alrededor con una mezcla de curiosidad y alegría. Es un coche con el que uno se quita de un plumazo bastantes prejuicios que tiene con la marca. El primero, la dirección. No guarda relación con las precedentes de la marca. Se acabó aquello de ir trazando curvas poquito a poco sin saber realmente bien qué hacer con el volante para llevar el vehículo por donde uno deseaba. Ahora tiene un tacto agradable y no responde de forma artificial. Incluso dispone de tres modos (normal, sport y confort) que modifican su dureza pulsando un botón situado en la consola.
