Con un reglamento que permite casi todo lo imaginable se articula un cosmos de categorías que son casi infinitas. Desde los tractores modestos de tracción trasera y preparaciones prácticamente de serie (salvo por las medidas de seguridad exigidas) hasta genuinos engendros mecánicos con múltiples motores y hasta algunos que recurren al uso de turbinas. Entre medias, las pickup 4×4 modificadas en E.U. que asimismo se apuntan a la celebración o las cabezas tractoras. Y todos, amparados por la National Tractor Pullers Association (NTPA). La tecnología está en continua evolución, asimismo la que está aplicada a la industria de la automoción. Es de vital importancia que los turismos tengan sistemas accesibles y que cumplan con las expectativas de los usuarios. En los últimos tiempos ha habido bastantes mejoras que han ido llegando a los vehículos y parece que no se marcha a detener. Prueba de ello es el nuevo BMW iDrive 8, la nueva generación del sistema multimedia de la marca alemana.
Esto se logra con la ayuda de sofisticados suplementos en las llantas de radios en V, cuyas superficies mantienen el flujo de aire mucho más suave. Esta mejora en la eficiencia deja sumar 10 km extra a la autonomía WLTP del iX3. Están calzadas con neumáticos Yokohama Advan Sport V107 en dimensiones 245/45 R20 103W delante y 275/40 R20 106W detrás. En comparación con los sistemas ESP habituales, la presión de frenado requerida se amontona 3 veces más rápidamente y se ajusta con considerablemente mayor precisión a través del sistema de control electrónico. Esto ofrece esenciales beneficios para los sistemas automatizados de frenado de urgencia, por ejemplo. Creada sobre la base de los deportivos Golf GTI, se distingue del resto por optar por diferentes detalles exteriores en color negro brillante. De este tono se visten elementos como las carcasas de los espejos retrovisores, el alerón siguiente lo las llantas de 18 pulgadas. En la dotación de serie de estos Rabbit Edition también se agregan elementos como los faros delanteros Full LED.
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Con esta nueva generación, el Volkswagen Passat se aproxima algo más en diseño a su hermano mayor. De hecho, la propia Volkswagen lo llama como un pequeño Volkswagen Phaeton y en cierta forma, visto desde el frontal tienen razón. Otra cosa es cuando entramos a su interior. Son dos mundos diferentes. A media altura la consola central monta un climatizador bizona con display monocromo y en la baja hallamos un cómodo hueco portaobjetos que cobija diversas conexiones USB, Auxin y 12V, así como cargador por inducción (opcional). En el túnel central nos encontramos en situación avanzada la palanca de la caja de cambios automátiga DSG rodeada de una botonera con la que controlamos algunas funciones como los sensores de aparcamiento, el Start/Stop o bien el arranque y parada del vehículo. Continuando el curso del túnel central nos hallamos con huecos portabotellas, un freno de mano tradicional y un apoyabrazos central con un desprendido hueco portaobjetos. Merced a esta mecánica, el Mercedes S 500 Plugin Hybrid realiza el 0 a 100 km/h en 5.5 segundos y alcanza 250 km/h de velocidad máxima. No son cifras excepcionales para un Clase S pero sí lo es el consumo mixto homologado, de 3 litros/100 km, con unas emisiones de CO2 de 69 gramos/km. El salto respecto a las otras alternativas híbridas en la Clase S es muy notable. Además, puede recorrer hasta 30 km en modo eléctrico, gracias a una batería de 8,7 kWh de capacidad, que se recarga en 2:45 horas en un enchufe convencional.
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Queda por charlar de detalles más prosaicos, mas que tienen una gran relevancia en el éxito de un lanzamiento como la garantía, que, naturalmente, prosigue siendo de 7 años y el precio. Y aquí en Kia también ponen toda la carne en el asador. 18.000 euros es el precio de partida de la gama la versión 1.6 GDI Basic de 132 caballos (PIVE a) Y en diésel, el 1.7 CRDI de 115 con acabado Concept y sin PIVE cuesta 21.035. Y ese es un último razonamiento para meditar que este nuevo Kia Sportage va a por todas. No obstante, mientras tanto se esbozó con bastante claridad lo que sería la futura política de producción de la Vauxhall: una especie de compromiso entre lo británico y lo norteamericano que tuvo su primera confirmación en el Cadet berlina 17 HP presentado en octubre de 1930. Las ruedas de radios y la instalación eléctrica de 12 V respondían al gusto británico, mas el resto era de pura marca Detroit: nutrición por bomba, cambio de 3 marchas y transmisión por par cónico. El motor de 6 cilindros con válvulas a la cabeza, de 2.048 ce, tenía una potencia de 42 CV que no le dejaba unas posibilidades brillantes; no obstante, los 17 HP de potencia fiscal eran aún demasiados para aquellos años de crisis económica. A pesar de todo, la Vauxhall entregó 14.833 vehículos en 1931, mas solamente 3.927 eran automóviles particulares. En efecto, el grueso de la producción estaba constituido por el camión Bedford de 2 t, una versión anglizada del Chevrolet de 1,5 t, que fue el primero de una agraciada línea de vehículos comerciales que ha durado hasta los años setenta. Desde aquel momento, los vehículos Bedford constituyeron la fuerza de arrastre de la Vauxhall, con una producción anual de 20.000 ejemplares en 1935 y de más de 100.000 en 1960.
Múltiples marcas cuentan con una división de mucho lujo entre sus filas: Citroën con DS, Toyota con Lexus, Nissan con Infiniti€ e incluso Renault con Initiale Paris y Ford con Vignale. Así, el fabricante coreano Hyundai ha oficializado algo que ya se venía rumoreando desde hace ya tiempo como es el lanzamiento de su marca más distinguida, que se llamará Genesis y llegará antes de que concluya el presente año. Los pasos de rueda, que también son compatibles con S Line, constan de 10 piezas diferentes, y como se ha indicado ya antes permiten alojar ruedones de hasta 20 pulgadas de llanta. En la trasera han añadido un alerón y el paragolpes siguiente, con/sin tubos de escape por si acaso te da vergüenza tener un TDI. Si te has puesto al volante alguna vez en un vehículo te habrá pasado que encuentras puntos ciegos en los que no sabes lo que pasa a tu alrededor, pero singularmente esta sensación de incertidumbre se da cuando maniobramos en lugares con poco espacio y llenos de obstáculos: los garajes y sus temidas columnas.
Las impotentes levas de plástico ubicadas tras el volante prosiguen desentonando con el conjunto. Indudablemente, el restyling de 2019 era un buen instante para introducir unas levas nuevamente diseño y tacto más deportivo, como las que emplea su primo, el Lamborghini Huracán. Robert Wickens Signature D/V 40:23.064 2. Dani Clos Prema D/M +0.791 3. JeanKarl Vernay Signature D/V +2.111 4. Koudai Tsukakoshi Manor D/M +2.778 5. James Jakes ART D/M +3.705 6. Rodolfo Gonzalez Carlin D/M +6.537 7. Daniel CamposHull HBR D/M +7.635 8. Nico Hulkenberg ART D/M +8.021 9. Stefano Coletti Prema D/M +9.061 10. Christian Vietoris Mucke D/M +9.448 11. Sam Bird Manor D/M +9.764 12. Kazuya Oshima Manor D/M +10.096 13. Erik Janis Mucke D/M +11.175 14. Edoardo Mortara Signature D/V +11.769 15. Jens Klingmann RC D/V +12.273 16. Yann Clairay SG D/M +14.572 17. Jules Bianchi ART D/M +15.936 18. Nelson Panciatici RC D/V +17.516 19. Basil Shaaban HBR D/M +19.749 20. Mika Maki Mucke D/M +20.300 21. Franck Mailleux Signature D/V +42.597 22. Brendon Hartley Carlin D/M +43.223 23. Stephane Richelmi Barazi Epsilon D/M +44.291 24. Cheng Cong Fu RC D/V +1 lap 25.
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Para minimizar los costes de mantenimiento, estas bicis eléctricas han sido diseñadas singularmente para este servicio. Todos los dispositivos mecánicos están integrados en la propia estructura, de forma que se evite su vandalismo, y las ruedas están equipadas con neumáticos antipinchazos. Por el contrario el coste de cada una de estas unidades asciende a más de 6.200 euros cada una, cantidad que aún de este modo dicen que merece la pena, por su mínimo mantenimiento siguiente que requiere. En lo que se refiere al diseño exterior, se identifica inmediatamente como un Audi, mas también como un etron. La parrilla frontal SingleFrame está cerrada como ocurre en el Audi etron y en el resto de prototipos con esta tecnología. Y cuenta con dos entradas de aire que van de un lado a otro de la zona inferior de los faros Matrix LED hasta el faldón delantero. Además de esto llaman la atención los sobresalientes pasos de rueda para alojar unas ruedas de 22 pulgadas que delatan las intenciones de este concept. En la trasera se aprecia una acusada caída en la línea del techo que le dota de un carácter deportivo y muy dinámico. En la trasera cuenta con una banda de luz que conecta los dos grupos ópticos traseros, como ya ocurre en los modelos de la familia etron. Ahora bien, de su interior debo decir que tiene buena pinta sale bien en la foto. Hasta podría parecer un Bentley de veras, aunque seguro que viéndolo de cerca la diferencia es abismal, aun en el caso de que hayan usado piezas sacadas de un Bentley de veras.
