Fácil, cuando se sale de marcha, dos reglas fundamentales: si conducirás, ni se bebe ni se droga uno. La norma dos es que si no conducirás, al menos hay que preocuparse por que el conductor esté en condiciones de conducir, por nuestro bien. Si no, casi que es mejor llamar a un taxi. Va a salir más caro pero eliminamos riesgos innecesarios. Esa chica no volverá a caminar y seguramente no pueda tener hijos, imagino que nadie desea ser el siguiente. Lo que si podemos decir del vehículo es que muestra un aspecto algo especial, haciéndonos muy difícil hallar las semejanzas con los modelos de los que deriva. Echándole un primer vistazo, podemos observar como cuenta con un frontal totalmente nuevo que transmite agresividad a través de líneas afiladas que recuerdan a otros deportivos de la marca. Su carrocería de dos puertas tiene grandes superficies acristaladas mientras que la caída del techo nos recuerda a las versiones Shooting Breake, mezclando dinamismo y practicidad. Sus rasgos más SUV se observan en la elevada carrocería o en las protecciones de sus grandes y marcados pasos de rueda.
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Por el momento, en los prototipos, se está aplicando exactamente la misma táctica de de Mazda con su iELoop, en el que, en un primer paso, se carga con mucha potencia al supercapacitor a 24V; y luego un transformador se hace cargo de convertir dicha energía a 12V, ya con más tranquilidad, para nutrir la batería de la instalación. En todo caso , el sistema es un nuevo huevo de Colón añadido a lo que ya se inició primero con el Stop/Start, siguió con los alternadores inteligentes que cargan sólo a lo largo de las fases de conducción de retención y frenada, y se mejoró en el iELoop de Mazda. Es, como se afirma en el inicio del comunicado, un paso más de la continua batalla por ir optimizando la eficacia energética del automóvil, a la par que prosperar las cualidades y amplitud de tarados de la amortiguación.
Alonso ha sido el único piloto capaz de bajar del 1:22 y solo su compañero Lewis Hamilton ha podido acercarse a sus registros y mañana compartirá con él la primera fila de la parrilla. El bicampeón ha sido el más veloz en todas las sesiones disputadas este fin de semana con la excepción de la primera libre del viernes, y esta tarde en calificación no ha fallado. De hecho, el último intento le ha sobrado, en tanto que al revisar que ni los Ferrari ni Hamilton mejoraban su registro en el segundo intento, ha levando el pie. Mas todavía de este modo, los Ferrari se han quedado muy lejos. Y es que estas entidades suelen tener pactos con las marcas de automóviles para devolver las unidades de sus flotas una vez pasados 6 meses, a fin de que los fabricantes los incluyan en su oferta de seminuevos.
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Norris corre como invitado en los acontecimientos virtuales que está celebrando la IndyCar. La semana pasada ya ganó la primera carrera en la que participó, en el circuito de Austin. En estas 500 millas de Indianápolis también iba camino de la victoria, o bien por lo menos estaba luchando por ella. Hasta el momento en que Pagenaud decidió lo contrario. Pues bien, Seat se quita la espina en lo que a familiares se refiere ya que ha vuelto a confiar en Jordi Gené para conseguir este tiempo que por último se ha fijado en 7 minutos y 58,12 segundos, lo que le ha tolerado quedarse a sólo 8 centésimas del tiempo marcado por el Seat León SC Cupra (acá tienes el vídeo de aquella hazaña). El propio Jordi aseguró que lograr dicho registro se ha debido a que este León ST Cupra es más rápido en rectas por su mejor aerodinámica, al paso que los apenas 45 kilogramos de peso no se apreciaban en demasía lastrando el vehículo en las curvas.
Un total de 298.358 unidades del Volkswagen Polo salieron de la factoría de Landaben durante el 2015. Además de esto, Volkswagen afirmó que el Polo asimismo fue el modelo más exportado. De hecho, el 91 por cien de los vehiculos salieron de España con destino a 50 países diferentes. La primera de ellas corresponde al instante en el que Ayrton Senna, por decirlo de alguna manera, entró en trance. Una carrera que acabó mal para el brasileño ya que pese a la distancia, más de 50 segundos, con su más directo perseguidor, su compañero Alain Prost, la guerra sicológica le jugó una mala pasada terminando contra los guardarraíles a la entrada del túnel. Pasamos de los coches que se pueden meter en el agua para saltar a una embarcación que puede navegar sobre terreno seco, ¡y es gigantesca! Con 57 metros de largo y 25,6 de ancho, el Pomornik (o bien Project 1232.2 de clase Zubr, para los amigos) es un inmenso hovercraft de la marina soviética.
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El próximo modelo de la familia M3, el E90, es asimismo un viejo conocido para mí. En Motorpasión probé la versión Coupé, mas he de decir que las diferencias de comportamiento entre este y el de cuatro puertas, si bien no tan mínimas como en la generación moderna, son muy pequeñas en el apartado activo. El problema nos es bastante familiar. El Nissan LEAF ha adolecido este otoño en el país nipón de lo mismo que en USA en verano y a inicios de otoño: la llegada de la versión de 30 kWh con autonomía superior y de la entrega del Nissan LEAF 2016. Estas han pisado los concesionarios del país a mediados del mes de diciembre, después de un otoño de expectativas demasiado elevadas en el que la compañía se adelantó a anunciar la llegada de esa versión. Esto ocurría semanas antes, en el mes de septiembre.
La gama se estructura en 3 niveles de equipamiento (Origin, Evolution y Zentith), además de la versión de lanzamiento 1st edition. Son completísimos desde el más sencillo, con elementos como el control de crucero activo, sensores de parking delanteros y traseros, cámara de visión trasera, HeadUp Display, control de ángulo fallecido, reconocimiento de señales de tráfico o bien el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8,8 pulgadas. En las curvas lentas donde lo probamos, nos quedamos muy sorprendidos por de qué manera era de diligente el todocamino Lexus sin que apenas interviniese el VSC (nos avisa cuando se activa). Bien es cierto que con un empleo que no es eficiente, las baterías están con un nivel de carga bajo, mas no notamos en ningún instante una pérdida de prestaciones.
El nuevo Mégane Y tambiénTech de cinco puertas es propulsado por un sistema híbrido enchufable compuesto por un motor de gasolina de 1.6 litros y 4 tubos conjuntado con dos pequeños motores eléctricos. Todo ello es manejado por medio de una caja de cambios sin embrague. Desarrolla una potencia de 160 CV. Además de esto, pertrecha una batería de iones de litio de 9,8 kWh que le deja homologar una autonomía eléctrica de 50 quilómetros según el ciclo WLTP. En lo que respecta a la mecánica del Pininfarina H500, ésta se configura con varios motores eléctricos que, combinados, ofrecen una potencia de 300 kW, lo que se traduce en 402 CV de entrega, justo la mitad que el H600 de configuración híbrida.
Un suv que dinámicamente es otro turismo
Entre grandes dosis de desenfoque, Lohscheller posa al lado de una versión preserie aparte de al lado de la unidad con camuflaje, y podemos entrever algunos detalles del nuevo modelo como que usará faros delanteros con tecnología led y luz diurna en horizontal con puntas hacia los laterales, una parrilla finísima y alta y un capó y techo acabados en color negro en contraste con la carrocería. Y si nos dedicamos a tareas extrañas al tráfico que exigen una cierta concentración, aunque sea poniéndole un mínimo interés a la cosa, difícilmente vamos a poder concentrarnos en el tráfico. Mas por una extraña circunstancia me dirás ahora que eres como Den Jialin y puedes hacerlo todo, que nos conocemos, conque nada, mejor charlamos de de qué forma se coge el volante.
La cosa va como prosigue. Vemos que una furgo peque adelanta y cierra el paso a una furgo grande que se detiene para evitar la colisión. Al momento, baja Yuri, el conductor del primer vehículo y se dirige cara el conductor de la furgo grande con aires de discusión y con pantalones adornados con reflectantes. Al cabo de un momento los primos garrulos de Bob Esponja, Mickey Mouse, Buggs Bunny y un cuarto que no identifico propinan una fiesta de pescozones rusopasionos a Yuri. Y sí, puesto por escrito todo esto queda todavía más absurdo de lo que es. Por el momento nada se sabe sobre que motorización llevará el Honda e o como va a ser la capacidad de su batería. Nos deberemos conformar con la promesa del fabricante de que su dinámica de conducción será la característica de la marca y que toda la fuerza del propulsor va a ser mandada al eje posterior, para contar con una propulsión trasera deportiva.