La novedosa Opel Zafira Life estrena cuarta generación a lo grande. Este modelo reaparece con unas mejoras extraordinarias, y es que a lo largo de los años Opel ha conseguido millones de ventas con este modelo, el cual existe en España desde hace 20 años. Este éxito se ha debido gracias a su portentoso diseño capaz de cobijar hasta 9 pasajeros, aportando además de esto una utilidad increíble. Hoy reemplaza a la Zafira de tercera generación que se lanzó en el año 2012 y que fue renovada en el 2016. Esta nueva Zafira Life trae mejoras notables en el diseño exterior con tres longitudes distintas y una nueva oferta de motores. También cuenta con grandes asistencias a la conducción y buenísima seguridad, siendo un monovolumen familiar con comportamiento delicioso y una enorme funcionalidad. Desde mi humilde situación, sin tantos datos como este analista, creo que sí deben quedarse y aguantar el aguacero. A fin de cuentas, la Gran Depresión de 1929 no acabó con Ford ni con Opel, salvando las diferencias, ni la Segunda Guerra Mundial pudo. Desamparar ahora sería de cobardes y, seguramente, un suicidio en un largo plazo.
50 km 2010 baleares gasolina
Por último y hoy, el coche eléctrico es una solución de movilidad viable si disponemos de un punto de carga en casa y nos movemos con el turismo en nuestra área de vivienda, sea rural o urbana, pero no para viajar. Incluso con un Tesla no lo veo factible, para mí. Ya sé que muchos viajan con Tesla, pero no es para mí. De todas formas, la insonorización es quizá exagerada. Sirva de muestra la foto siguiente. Comparo el tamaño de una moneda de Euro con el acolchado superior del motor. Sobran las palabras, ¿verdad?? VEHÍCULO NUEVO. ¡ESTRENA NUEVO ………..! Solo hasta fin de mes. Únicas unidades en stock al mejor costo y adaptadas a la forma de financiación que precises. Lo mandamos a cualquier de España. Concesionario oficial Mazda en Mataró Romakuruma S.L.U .UNIDADES LIMITADAS, ¡CONTÁCTANOS!La oferta es válida salvo error tipográfico en el coste o bien en la ficha. !Te esperamos!
¿Qué radio lleva de serie?
Bugatti anunciaba a fines de verano del año pasado que, este 2018, ya iba a comenzar a trabajar ya en el sustituto del Bugatti Chirion, dictando la lógica que se trate de un superdeportivo o eléctrico o híbrido. Sí, solo dos años tras su lanzamiento, lo que nos confirma que la vida del Chiron será mucho más limitada que la del Veyron. Por esta razón, que en Bugatti ya se lancen a hacer llegar al Bugatti Chiron Super Sport no es para nada insensato. Una cadena silenciosa de baja fricción activa el doble árbol de levas a la cabeza y cuatro válvulas por tubo. El sistema de levas no requiere mantenimiento a lo largo de la vida útil del motor. Para reducir todavía más el peso, se utilizan árboles de levas huecos de finas paredes. El RS tiene elementos propios como los asientos de los que charlábamos, cinturones de seguridad de color naranja, pedales de aluminio, un volante de cuatro radios que va forrado en piel perforada y que tiene un aro bastante grueso muy cómodo en el momento de conducir. Por fuera, asimismo se aprecian las diferencias por los paragolpes y faldones exclusivos. Para darle un aire más personal, se pueden poner diversos adhesivos que delatarán a este RS.
Una estética evocadora
Indudablemente, una de las claves determinantes del acabado Initiale Paris es su completa dotación. Ahora hacemos un repaso al equipamiento de serie más importante que ofrece el modelo de Renault en su configuración más lujosa. El equipamiento de serie asimismo comprende el Pack Safety 2, que incluye la alerta mantenimiento de carril, el control de velocidad de crucero, la detección de peatones y el sensor anticolisión con asistencia a la frenada a baja velocidad. Como era de esperar el orden de salida se efectuará en orden inverso a la clasificación final del tramo de esta mañana y por ende Solberg sale último. El primer tramo se disputará esta misma tarde y va a tener 25,24 kilometros de recorrido. Será en el simbólico trazado británico de Brand Hatchs donde va a comenzar la versión de competición del increíble Brabham BT62. Y ahora la firma australiana aprovecha esta ocasión para anunciar su salvaje versión Competition, que será la usa en carreras y de la que tan sólo se van a fabricar 70 unidades, que se unirán al resto de versiones ya disponibles de esta radical montura, pues como sabrás se ofrece también en variante Ultimate Track y Road Conversion.
Un experimento que aguardamos llegar a ver en nuestras carreteras
El preparador inhouse de Volvo, Polestar, ha decidido meter mano a la variante más potente del mastodonte sueco Volvo XC90, el T8 Twin Engine que combina un motor de gasolina con un propulsor eléctrico. El resultado es un discreto incremento de potencia que logra colocar a este XC90 como el Volvo de producción más potente jamás elaborado por la marca. Respecto a este motor 1.5 turbo, ofrece una respuesta refinada y sigilosa, homogénea y muy consistente ya desde bajo régimen. Y con 150 CV ofrece una potencia más que suficiente si queremos conducir rápido. Tampoco peca de un exceso de consumo: a lo largo de nuestra prueba en autovía y a velocidad legales, conseguimos medias de 6,2 L/100 km; y en carreteras de media montaña a ritmos de 80 o 100 km/h, el gasto se elevó hasta unos 7,5 L/100 km. En una conducción más dinámica por vías de montaña, el consumo final se estabilizó en torno a unos 9,0 L/100 km. El modelo elegido para esta nueva prueba de la tecnología autónoma ha sido el Hyundai Vínculo, un coche de hidrógeno global, que se comercializará en algunos mercados internacionales, y que aún no sabemos si llegará a España. Hyundai apuesta fuerte por los vehículos eléctricos de hidrógeno, en vez de baterías de litio. El Hyundai Nexo es también un turismo que apuesta por la estética del crossover, para proponer una tecnología verdaderamente interesante de cara al futuro.
Consumos sorprendentes para un vehículo de 435 cv y casi 2,5 toneladas
No llegaron a Le Mans asolando, sino que se presentaron con humildad. Con la humildad del que sabe que las 24 Horas de Le Mans son muy largas y traicioneras, y que en cualquier momento puede ocurrir lo que sea. Tal vez de ahí que en la conferencia de prensa previa al salir nos dejaron algo tibios cuando nos dijeron de forma muy sosegada que harían lo que mejor pudiesen, mas que sin duda precisarían suerte. Una presentación de equipo y estrategia que contrastaba por completo con el desaforado triunfalismo que acompañaba pocos minutos después a quienes se vieron a sí mismos como ganadores incluso ya antes de librar la batalla. En este aspecto, va a ser el vehículo más avanzado nunca creado por la marca. Ahora bien, como todos sabemos, la verdadera meta de esta carrera que se está disputando es el desarrollo, producción y comercialización de un vehículo alcanzable dotado con la tecnología precisa para circular sin que el conductor tenga que intervenir en el proceso. Pues bien, Audi se ha fijado como objetivo el año 2021.