O lo que tu quieras
Un buen ejemplo de la esencia de Alfa Romeo lo encontramos en el 33 Stradale, indudablemente uno de los modelos más singulares de la historia de la marca italiana, un bólido de competición homologado para circular en carretera que cumple ahora 50 años.
Decimos que es interensante en tanto que es capaz de alcanzar 191 km/h (la marca no nos ofrece el dato de aceleración dde 0 a 100 km/h). El consumo medio homologado según el ciclo WLTP es de 7,6 l/100 km, con unas emisiones de 172 g/km de CO2.
Además cuenta con control de crucero con limitador, alarma de cambio involuntario de carril, lector de señales de tráfico, elevalunas eléctricos delanteros, cierre con mando, sistema de sonido con USB y Bluetooth, etc.
El resto de cambios son los mismos de la gama RC, esto es, paragolpes, faros y pilotos nuevos, como ciertos elementos aerodinámicos de la carrocería. Cuando dispongamos de más detalles y fotografías, ampliaremos la información.
Nos adentramos en el SCross y desde el primer instante nos envuelve una sensación de modernidad que echábamos en falta hasta el momento al sentarnos en un Suzuki. El salto cualitativo es fundamental (no me fatigaré de repetirlo a lo largo de la prueba).
En este punto asimismo podemos aprovechar para recordar la relevancia de usar ropa cómoda puesto que vas a pasar muchas horas al volante. Eso sí, en caso de que en la senda se organice una comida/cena en un sitio en el que haya que vestir de forma más elegante, debes tenerlo en consideración.
El debut en el circuito de Piacenza del 125 S de carreras, el 11 de mayo del mismo año, fue un fracaso prometedor, en palabras del propio Enzo, ya que el piloto Franco Cortese se vio obligado a desamparar la carrera por inconvenientes mecánicos.
La tercera generación del Discovery tiene niveles altos de seguridad y confort en carretera y una excelente capacidad para circular fuera de asfalto. Es un coche extenso y con una calidad de acabado notable.
Si te resulta interesante más esta cuestión, consulta el análisis de equipamiento que hice en su día. Por cierto, respecto al año pasado, los costos son más altos, aunque los descuentos anulan esa diferencia habitualmente.
El sistema también deja desconectar el control de tracción y estabilidad, siempre y cuando no superemos los 50 km/h. Pues desde esa velocidad, el Grip Control pasa al programa estándar automáticamente.
