El Grand Vitara es el primer todoterreno de Suzuki construido con estructura monocasco. Está libre en versiones de 3 y 5 puertas (y próximamente se comercializará una versión aún más larga), enfocadas a clientes absolutamente diferentes, como prueba el hecho de que la paleta de colores de la carrocería sea diferente o que la versión larga pueda disponer de elementos exclusivos como los faros de xenón, las llantas de aleación de 17 pulgadas o el cubrerrueda de repuesto integral. Cara la práctica del todoterreno, las cotas del Grand Vitara son menos favorables que las del Jimny. También es sobre el papel la más eficaz de las Pro Performance, pues monta llantas de 18 pulgadas, en lugar de 19 (Plus) o 20 (Max), y carece de elementos tecnológicos como por poner un ejemplo la cámara de visión trasera. En definitiva, menos peso para el conjunto y, por tanto, menos consumo. Y en lo que se refiere al diseño exterior, en estas fotos tomadas por nuestros colegas de CarPix en España se aprecian los últimos detalles del Clase S. Es la vista más cercana al modelo de producción, pues como se ve el camuflaje se limita al frontal y la trasera.
El récord del circuito sigue vigente desde la época de los V10 con su estudiadísima y altamente eficaz aerodinámica, un 1:24.125 de Michael Schumacher en 2004. Al paso que el pasado 2009 Jenson Button lograba la pole con el sorprendente Brawn GP en 1:26.202, y Nico Rosberg marcaba la vuelta rápida en carrera en 1:27.706. Si este año los monoplazas viran en torno a los 710 segundos más lentos cargados los tiempos deberían rondar el 1:38. Bajar de ahí será cosa de los mejores o de los que expriman hasta la última gota de depósito. No hay, sin embargo, un bloqueo para el diferencial trasero. Nunca se ofreció como una opción de factoría, y supuso un negocio muy rentable para los fabricantes de accesorios como ARB, ya que si la casualidad o falta de pericia de su conductor dejaba en el aire una de las ruedas delanteras y la opuesta trasera, la inmovilización estaba asegurada. De posibilidades nada se sabe, pero en materia de consumos, BMW asegura que su gasto medio rondará los 2,0 l/100 km, con unas emisiones inferiores a los 50 g/km de CO2. Esto supone una reducción importante frente al actual Serie 3 Active Hybrid, que firma un consumo de 5,9 l/100 km, al paso que un 328i, que cómo hemos dicho, genera los mismo 245 CV que este Serie 3 PlugIn Hybrid, eleva su consumo medio a 6,4 l/100 km.
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Por último, la única versión cero emisiones de Seat es aquella con motorización híbrida enchufable. Bajo el nombre eHybrid, combina un motor 1.4 TSI con un motor eléctrico. Conjuntados con la caja DSG, suman 204 CV de potencia en conjunto, con una batería de 13 kWh que le permite hacer unos 60 km en modo 100 por cien eléctrico. La réplica de la zona de bajas emisiones ya se contemplaba en el Anteproyecto de ley de cambio climático y transición energética, mas dicho escrito, que nunca llegó a la Cámara frente a la inestabilidad política, abogaba por promover la introducción de zonas bajas de emisiones; ahora, en cambio, se habla de obligación. Todavía recuerdo el primer Mercedes Clase A, aquel monovolumen de tracción delantera que tanto dio que charlar por los problemas en la Prueba del Alce tras volcar en alguna ocasión. Mirando las fotos que ilustran estas líneas, nadie afirmaría que hablamos de un vehículo de la misma categoría, es más, ni siquiera la firma los considera exactamente el mismo vehículo y ha desterrado en el olvido las dos primeras generaciones, aquellas que tenían forma de monovolumen. Si bien la segunda no era totalmente fea en su carrocería de tres puertas con las llantas grandes.
Entre Canadá y Valencia qué mejor que pasar por Hong Kong a tomarse un respiro. Eso es lo que pensaron en Red Bull, que se llevaron a Jaime Alguersuari a dar una exhibición a tan pintoresco sitio. Pintoresco y atrayente económicamente para tantas y tantas cosas, que llevar un Fórmula 1 y quemar neumáticos y (casi) motor es calderilla en comparación de la contraparte. Se ha visto cuáles son las entradas y las salidas, y sin embargo, para realizar un balance que pueda tomarse en consideración, va a ser preciso poder encontrar y determinar cuantitativamente el mayor número posible de salidas. La energía A que entra en el motor se encuentra midiendo el gasto de comburente, lo que no representa complejidad alguna. La potencia efectiva Nef (energía por unidad de tiempo) se determina a través de el freno dinanométrico, teniendo al tiempo en cuenta la potencia absorbida por los elementos auxiliares del motor (dinamo o bien alternador, ventilador, etc.). El calor eliminado por el refrigerante puede determinarse de forma bastante exacta; la absorbida por el agua (o bien mezcla de agua y anticongelante) se deduce conociendo el caudal de líquido (kg/h), su calor específico (1 kcal/kg °C para el agua, 0,65 kcal/kg °C para la mezcla 50/50 en la actualidad de uso común), y el salto de temperatura It entre la entrada y la salida del motor.
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Si bien va a haber que esperar al Salón de Pekín 2018 para conocer todos y cada uno de los detalles y datos del Pininfarina K350, este teaser nos enseña el perfil de este SUV de cero emisiones, en el que predominan las líneas fluidas y redondeadas. Como viene ocurriendo con otros modelos de esta familia diseñados por Pininfarina, el todocamino muestra algunos acentos deportivos y aerodinámicos, aparte de un cierto retrogusto retro. Los acabados y ajustes transmiten calidad, y aunque los asientos van a venir de serie tapizados en tela, RAM dejará a sus clientes del servicio optar por un tapizado de cuero. Enormes reposabrazos, abundantes posavasos y los acabados acolchados repartidos por el habitáculo son clave para favorecer el confort a bordo de este modelo. Asimismo hay detalles propios de esta versión
Bajo el capó del nuevo Fengon 500 habrá un motor de gasolina de 1.5 litros y 4 tubos que desarrolla una potencia de 116 CV y 148 Nm de par máximo. Estará asociado a una caja de cambios automática tipo CVT y un sistema de tracción delantera. Una de las claves cruciales del apartado mecánico es que, del mismo modo que en el resto de su gama de turismos de combustión, dispondrá de tecnología bifuel. Desde un panel montado en la consola, los pasajeros traseros asimismo pueden controlar la configuración del climatizador y del sistema de audio. La comodidad para los asientos traseros se refuerza todavía más con una bandeja de apoyo que se despliega desde la consola central. Además de esto cuenta con un compartimiento de almacenaje de bebidas, entre otros muchos detalles. Esta interesante versión ya está a la venta en España y se ofrece con 7 colores diferentes, donde solo el blanco no se paga a. También equipa llantas de 19 pulgadas con neumáticos 245/40 R19, si bien hay otros modelos de llantas como opción, mas siempre y en todo momento en ese diámetro. Su equipamiento de serie es realmente completo, pero ofrece la posibilidad de que sus asientos de tipo bucket estén tapizados en cuero por 1.550 euros extra. Opcional también es el techo panorámico eléctrico (1.340 euros), el airbag para rodillas (340 euros), asientos delanteros con calefacción y el del conductor eléctrico (700 euros) o la alarma (310 euros).
Costes y cambios en la gama korando
Renault consiguió poner 3 modelo dentro del Top 10, con los Renault Kangoo, Renault Sandero y Renault Kwid en las situaciones numero 8, 9 y 10 respectivamente. Mal momento para Fiat que solo cuenta con el Fiat Palio entre los diez pero vendidos, ubicado en el quinto puesto, al paso que el Fiat Mobi cae hasta la posición numero 15 y el Fiat Argo en el puesto numero 23 del ranking. Un año que ha dejado muchas y muy buenas imágenes. Saltos, derrapes y libradas han estado en el orden del día en un campeonato que mantiene su ritmo furioso de las últimas temporadas. Si bien sin duda, los accidente asimismo han tenido su cuota de estrellato, sobre todo en los que Petter Solberg ha estado involucrado. Espero que lo gocéis. Los neumáticos específicos que se han homologado son: GT Radial Champiron ECO (13 a 16), Nankang AS1 (14 a 19), Pirelli Scorpion Verde (16 a 20), Pirelli P7 Cinturato (16 a 18) y Pirelli P1 Cinturato (14 a 16).
Asimismo da que pensar el hecho de que Citroën renuncie a innovaciones (que cuestan mucho dinero desarrollarlas) que presentó como provechosas en el anterior C4 como por ejemplo el volante con la central fija, la que contiene el airbag del conductor, innovación que no ha tenido continuidad en el nuevo C4/DS4. ¿Por qué razón? ¿Pues no aportaba las ventajas prometidas? ¿Por el hecho de que encarecían el producto todavía a costa de hacerlo mejor y diferente a los demás? Quién sabe Los faros son totalmente diferentes, con una nueva firma lumínica de led en los conjuntos delanteros, al tiempo que la parrilla tan alta y con los bordes tan marcados transmiten más robustez. En la siguiente, destacan los pilotos horizontales, de LED y con una obscura que transmite más deportividad. Una cualidad que van a percibir los clientes en la oferta de llantas de aleación de 17 a 20 pulgadas, y con 6 colores de pintura: blanco, negro, marrón, colorado y 2 tonos de gris.