El BMW i8 iba a seguir produciéndose hasta el próximo mes, mas frente a la expansión del coronavirus, la marca ha decidido cerrar sus instalaciones productivas europeas. En todo caso, sus ventas jamás alcanzaron las de contrincantes directos como el Porsche 911.Durante sus 6 años de producción se habrán entregado poco más de 20.000 unidades. Quizás fue un coche demasiado adelantado a su tiempo, incomprendido hasta cierto punto. Mas un turismo clave para BMW, que inició con él su estrategia de electrificación a gran escala. Afortunadamente hay otras fechas en las que podemos emplear una lógica afín para conseguir mejores costes si bien para esto deberemos de entender ligeramente cómo opera un concesionario para de esta forma, ir preparados. En sus comienzos, el diseño de Lexus era más bien tímido. Muy elegante, mas conservador. El Lexus IS de entonces es buen ejemplo de ello. 10 años después, el diseño de los Lexus, a imagen del presente Lexus IS 300h es moderno, complejo y muy original. Eso sí, no gustará a todo el mundo. El sólido francés es un superventas en este país. El cambio que va a recibir en 2016 va a ser bastante profundo, tanto exterior como interior. Es probable, y dado que se fabrica en este país, que haya bastantes unidades en stock que podrían estar a buen precio en el mes de enero y febrero.
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El motor es un Volvo T6 turboalimentado de seis cilindros, que ha sido optimizado por Polestar con un turbo más grande, nuevo intercooler, mapeo de motor revisado y un nuevo escape racing que logra producir 350 caballos y 500 Nm de par. El propulsor se asocia a una caja de cambios automática de seis marchas y tracción integral. La situación de director, por su , la ocupará Alex Burns. Pese a estos cambios, Frank Williams ha querido dejar en claro que eso no significa que vaya a estar menos pendiente de su equipo. A la inversa, afirma que ama la Fórmula 1 y desea seguir trabajando en ella tanto cuanto le resulte posible. Su comportamiento en carretera es absolutamente deportivo, mas no deja de ser un vehículo versátil y cómodo para su empleo en el cada día. De este modo, el i30 Fastback N dispone de cinco modos de conducción; Confort, Sport, Eco, N Mode y Custom. Según el modo perfecto que se escoja, cambia la contestación del motor, la asistencia de la dirección, las ayudas en la conducción, el sonido del escape o la propia amortiguación, la que dispone de tres modos de actuación. Asimismo rodamos con el 1.1 CRDI de 75 CV, de naturaleza tricilíndrica que se deja apreciar por su propio sonido y mayor rumorosidad, pero que responde con voluntad y hace gala de un consumo atractivísimo (homologa un gasto medio de 4,0 l/100 km). Por cierto, todos los motores pueden asociarse a un sistema Start/Stop, solución que hay que solicitar bajo pedido.
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Hace algunos días te mostrábamos que el Papa Francisco había optado por circular en un Fiat Idea en un trayecto de la recorrida realizada por medio de Rio de Janeiro, un vehículo que formó de la comitiva organizada para las jornadas mundiales de la juventud que se desarrollaron en ésa ciudad. En lo que se refiere a la administración del cambio CVT no semeja acertar en la relación ideal. En teoría, el cambio CVT es el cambio perfecto. En teoría, pues en la práctica en este Forester duda demasiado entre sostener la aceleración o emplear relaciones largas para una conducción relajada e procurar reducir el consumo. Va a ser ahí donde apreciemos asimismo que los respaldos sostienen poco, y que el 4C vira muy plano. La palabra balanceo no existe aquí, y el coupé de Alfa se transforma en la herramienta perfecta para medir la calidad del asfalto, pues su dura suspensión transmite todo. Entre eso y que la rumorosidad es alta no tanto por lo que llega desde el 4 tubos turboalimentado de 241 CV ubicado a la espalda, sino por un cierto escándalo generalizado, el confort no es su fuerte.
El nuevo modelo estará basado en la nueva plataforma SGP (iniciales de Subaru Global Platform) y va a contar con unas dimensiones algo distintas a las de la generación actual. Conforme este último informe, el nuevo Subaru WRX tendrá una longitud total de 4.650 mm frente a los 4.595 mm del modelo actual. Asimismo será algo más ancho, 1.800 en vez de 1.795 mm, mas más bajo, con una altura de 1.470 mm frente a los 1.475 de la generación actual. Con estas dimensiones, al ser más largo y ancho mas más bajo, el nuevo modelo debería parecer más estilizado y achatado. Curiosamente, este nuevo informe no menciona que la estética del modelo estará basada en la del Subaru Viziv Performance Concept, tal y como reflejaban los informes anteriores, no obstante, los renders utilizados por esta publicación nipona sí que están basados en este prototipo, de la misma manera que nuestro precedente render. Estéticamente, su frontal es tan beligerante como futurista, con unas ópticas alargadas y una gran rejilla escoltada en su inferior por protecciones de aluminio. En el lateral, las llantas oscurecidas y la caída del pilar C indican una silueta realmente deportiva, mientras que para conocer el aspecto de la zaga incluso habremos de esperar a que se publiquen más imágenes. Entre las opciones de equipamiento, el Fiat Toro procurará acercarse al segmento SUV, ofertando llantas de 16 a 18 pulgadas, sensores de lluvia y luz, climatizador bizona, sistema Uconnect, faros led
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Este descapotable biplaza tiene todo lo exigible a un cabrio de la alta sociedad: glamur, unas posibilidades de personalización infinitas y un motor 6.0 W12 biturbo de 635 CV, mas ¿es emocionante de conducir? El Gran Premio de Italia ha empezado como se esperaba, con dominio de motor Mercedes, aunque con Fernando Alonso como intruso en la cuarta posición. Hamilton ha sido el más veloz de esta primera jornada en la que ha vuelto a haber 3 españoles en pista. Un error de Hamilton en la ciudad de Shangahi, dejando sus neumáticos en las telas, y la inexplicable actitud del equipo al no llamarle ya antes a boxes, unido hoy a un nuevo error del británico al no querer dejar pasar a Alonso, les ha dejado sin título. Mientras, el coche de Alonso no fue nada bien en la calificación de China, tampoco fue bien ayer en Interlagos y hoy en carrera ha sido alarmantemente lento, ¿por qué? Creo que jamás lo vamos a saber. En hemos probado el Diesel de 140 CV con el cambio automático. El resultado nos semeja satisfactorio. Al menos en carretera, a velocidad incesante, gasta más comburente que con cambio manual. Se debe a que la sexta marcha tiene un desarrollo más corto que la del cambio manual, mas, para mi gusto, el beneficio que proporciona en confort y seguridad lo compensa sobradamente. Es un vehículo muy cómodo, estable y sus reacciones son previsibles. Más información en las impresiones de conducción.