Otra de las posibilidades que nos hacen saber que estamos ante un superdeportivo muy especial es su sistema de aerofreno, originalmente montado en el 12C y 12C Spider, y desarrollado para ofrecer niveles optimados de carga aerodinámica en la trasera del coche. Este nuevo sistema da una mayor estabilidad, desplegándose cuando el turismo detecta que necesita de una carga aerodinámica auxiliar y no sencillamente al frenar o cuando se funciona manualmente en el modo perfecto Aero. A pesar de que los SUV prosiguen golpeando fuerte en todos los segmentos, con esenciales y atractivas novedades mes a mes, el segmento de las berlinas medias y sus variantes familiares parece estar ganando cierta relevancia en este país merced a las versiones de aspecto off road de ciertos modelos, como es el caso de este Opel Insignia Country Tourer. La postura de conducción lograba que el conductor situase sus manos de manera cómoda sobre un grueso volante que multifunción forrado en cuero con 13 botones y con levas. Tras el volante nos hallamos con un cuadro de mandos que ofrece con dos grandes diales analógicos y un visor TFT de serie, pudiendo optar opcionalmente por un panel de instrumentos virtual de alta definición de 12,3 pulgadas con una alternativa de cuatro temas visuales y una pantalla completa 3D para el navegador.
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La versión familiar del Saab 95:https://www.motorpasion/coches/berlinasysedan/saab95 se va a ver en el Salón de Ginebra. Solo tenemos esta imagen, mas conocemos algunos detalles de esta nueva versión. Tiene una capacidad de carga de 527 litros con las 5 plazas útiles o bien hasta 1.600 litros si se abaten los asientos traseros partidos asimétricamente. El nuevo SUV de 7 plazas que Hyundai venderá en la India tendrá un nombre que hace referencia directa a uno de los monumentos españoles más conocidos. Se trata del Alcázar de Toledo, la impresionante fortificación de carácter civil y militar que en el pasado tenía como objetivo proteger la ciudad de Toledo. Puesto que bien, en la lejana y exótica India, dicho nombre va a ser utilizado para bautizar un todocamino. El Hyundai Alcazar está a la vuelta de el rincón.
El único eléctrico con marchas. En el i8, la propulsión eléctrica corre a cargo de un motor delantero de 143 CV. Si pulsas el botón eDRIVE, situado bajo el de encendido, vas a poder gozar de tracción 100 por ciento eléctrica hasta unos más que razonables 120 km/h. La propulsión térmica, por su , depende de un motor 1.5 tricilíndrico turbo que entrega un máximo de 231 CV a 5.800 rpm. Esta estrategia, denominada axlesplit y empleada en modelos como el Mini Countryman SE, tiene un punto débil: si el motor eléctrico solo cuenta con una relación de transmisión, debe desconectarse a determinada velocidad. Por eso, el propulsor eléctrico del i8 incorpora dos marchas. De esta manera, puede asistir al térmico en todo momento, desde parado y hasta la velocidad máxima limitada de 250 km/h.
El nombre del sucesor del Veyron homenajea a Louis Chiron, el exitoso conductor y conduzco de carreras que ganó casi todos los Grand Prix para la marca entre los años 20 y 30. Una reinterpretación de la propia firma de Loius Chiron la encontraremos cosida en los reposacabezas del nuevo deportivo de Bugatti. En según qué segmento, el precio es uno de los primordiales factores determinantes para la compra de un automóvil. Si quieres saber cuál es el precio de un nuevo lanzamiento, acá lo vas a poder conocer.
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De este modo brotó la iniciativa Safe Diesel en la R. Checa. Los promotores prometieron una compensación de 220.000 coronas checas por perjudicado, al cambio unos 8.600 euros. Los demandantes, agrupados en una demanda colectiva, no tendrían que pagar nada, los abogados se ocuparían de todas y cada una de las costas, y la compensación ya lleva tácita su del pastel. Un paquete cerrado. Los motores gasolina son un 4 tubos y 1.2 litros Turbo que ofrece 105cv y un 1.8 litros TSI de 160cv. En cuanto a los propulsores diesel nos hallamos con un 2.0 TDI con filtro de partículas y common rail, el que se ofrece en 3 potencias diferentes: 110, 140 y 170cv. La estética estará completamente supeditada a un rendimiento aerodinámico extremo. De momento sólo podemos estar seguros de que va a ser bajo y anchísimo, con unas líneas muy alemanas, una toma de aire sobre el habitáculo que alimentará el motor V6 que escupirá ira y fuego por un enorme escape central y, posiblemente, una aleta de tiburón que recorrerá la trasera hasta la zaga.
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El Volkswagen I.D. Concept iniciará la producción de vehículos basados en la nueva plataforma modular MEB, aquella que es concreta para eléctricos. Tras la polémica de las emisiones, el fabricante alemán se centrará en lanzar modelos eléctricos e híbridos para volver a recuperar la confianza depositada por sus clientes. Su objetivo es el de vender un millón de eléctricos e híbridos enchufables para 2025. ¿Y Ferrari? Os preguntaréis muchos de vosotros. Pues ahora tengo la sensación que está en ese punto de equilibrio inestable en el que se puede mover a cualquiera de los dos extremos posibles: la resignación de otro año en el que las opciones dependerán de las manos de Fernando Alonso, o la posibilidad real de disputar el título. Si bien el sábado el vehículo no respondió como se aguardaba, en carrera la cosa fue diferente. Pese a una mala salida de Alonso (segunda consecutiva en Australia), el asturiano fue capaz de imprimir un ritmo incesante, como de costumbre, especialmente en un increíble último stint con las duras. Según parece el último día de la semana, parece que la opción lógica hubiera sido una estrategia a 2 paradas, mas digo yo que nadie mejor que conocerá su relación con las Pirelli. En fin, tampoco la estrategia ha sido recientemente el punto fuerte de este equipo.
Ahora lo sorprendente: declara un consumo de 3.4 litros. ¿Dónde está el truco? Para empezar, su motor es un 1.5 TDI pertrechado con la caja de cambios DSG, lo que le deja optimar el comburente. Su estructura está efectuada en fibra de carbono, con lo que solo pesa 850 kg. Además estrena unos flaps delanteros activos para mejorar su eficacia aerodinámica, al mismo tiempo que en la siguiente añade al llamado bypass aerodinámico con el propósito de agregar pero carga aerodinámica. Todo este trabajo tendrá como resultado una completa gama de modelos con motor absolutamente eléctrico que va a llegar desde 2020. Una estrategia que contempla el lanzamiento de un total de 10 modelos plenamente eléctricos en el mercado, 6 de ellos de alcance global. Este ataque concluirá en 2025 y la compañía espera vender, en 2030, en torno a 4,5 millones de automóviles híbridos (tanto usuales como enchufables) y un millón de vehículos eléctricos (a baterías y de pila de combustible). Para lograrlo, se van a dar los primeros pasos con la escenificación del Toyota CHR EV o bien Toyota IZOA EV (en China el CHR tiene por nombre IZOA), modelo que sólo se venderá en China. A Europa no llegarán ya antes de 2021.
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Su batería de iones de litio con una capacidad de 23,8 kWh, da al vehículo una autonomía de más de 180 quilómetros (WLTP), o de más de 240 quilómetros en ciudad. Cuenta con un sistema de carga rápida de 50 kW, lo que permite que en 10 minutos el turismo tenga batería para recorrer 50 kilómetros. Se modificaron además ciertos elementos estéticos, aunque los cambios fueron mínimos, con diferencias solo presentes en los cobertores plásticos de las llantas, al paso que en el habitáculo se alteraron los apoya cabezas, agregándole el sistema de ajuste de altura en los asientos de las plazas delanteras, salidas del aire de la ventilación con nuevos colores decorativos y la empuñadura de la palanca de cambios de nuevo diseño
Dios Lexus presenta en la ciudad de París su nuevo descapotable, basado en la berlina de acceso a la gama, Lexus IS. Tiene cambios más que notables con el modelo en que está basado, si bien manteniendo el afinado lenguaje de diseño de la marca Premium japonesa. Menos el capot, faros, retrovisores y tiradores de las puertas, es diferente exteriormente. Los aspectos más destacables de la edición los encontramos en su habitáculo, en tanto que pertrecha una gran dotación de equipamiento y un montón de detalles que aportan clase al interior, como el display central rotativo, que tiene 3 caras: una discreta moldura de madera, otra con 3 relojes analógicos y, la última, con una pantalla táctil de 12,3 pulgadas.
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La dirección da una excelente precisión y el cambio automático de doble embrague y 6 velocidades marcha con velocidad, aunque no puede llevar levas en el volante. Por su , los frenos, con discos ventilados en los dos ejes, son suficientes para los 1.659 kg de esta versión. Entre otro equipamiento lleva asimismo acceso y arranque sin llave, sistema de 6 altavoces y sistema de asistencia al arranque en pendiente. La seguridad también va a ser de serie y bastante completa, entre la que resaltan los 9 airbags (incluyendo el de la luna trasera) y el control de estabilidad. En mi navegador personal, ese que me acompaña de coche en coche, hay memorizadas seis carreteras en el apartado de favoritos. Son las seis carreteras a las que vuelvo siempre que puedo para lo que más me gusta hacer, conducir y disfrutar de la sensación de libertad que solo encuentro en esos instantes de singular sincronía entre el vehículo y . ¿Os venís conmigo?
El Kinetic Design llega a los industriales Ford, aun se atreven a ponerle el adjetivo deportiva. El que redactó el comunicado no distingue el tono del prototipo del blanco, ¡eso sí sería deportivo! Lleva unas llantas de 18 pulgadas, un tanto exageradas para un vehículo de uso mixto. Si el problema es el regulador es posible que no logre regular la tensión de salida a la batería y no efectuar la regulación de la tensión, con lo que provocará en el peor de los casos que el electrolito de la batería se caliente más de la cuenta llegando a hervir y provocando que las placas se sulfaten, causando una avería más y, en vez de reemplazar el alternador, también haya que sustituir la batería.