Como buen monovolumen, la primera cosa que resalta en el 5008 es su habitabilidad. Grande (4,53 m de largo) y con múltiples opciones de modularidad, en el interior hay huecos para guardar cualquier cosa. En conjunto, 48 litros a nuestra predisposición si se trata de la versión con 7 plazas y 120 litros en la de 5. En los laterales, bajo el suelo, detrás de los asientos delanteros Un ejercicio de ingenio para poder ocultar cualquier objeto. Quantum es la creación de Industrias Quantum Motors, una compañía boliviana que ha lanzado al mercado el primer turismo eléctrico fabricado en su totalidad el país de Sudamérica. Los 2 modelos disponibles, el Quantum E2 y el E3, aunque no son fáciles de mirar, están pensados para ser low cost y su costo de los 5.400 dólares americanos, unos 4.800 euros.
Hyundai acaba de presentar una nueva tecnología que hará la vida más fácil a las personas con discapacidad auditiva. Se trata de una forma de comunicación que incorpora sonidos internos y externos a través de medios táctiles y visuales, lo que ofrece libertad de movilidad. Las plazas siguientes son cómodas y hay especio más que suficiente para la cabeza, los hombros y la piernas. Nuestra unidad contaba con control de climatización, salidas de aire y 2 conectores USB C. La plaza central prosigue siendo muy justa a fin de que un tercer ocupante vieja comodamente.
La nueva gama del Renault Mégane estrenará una caja EDC de seis relaciones y doble embrague con el motor de gasolina TCe 130, con el objetivo de reducir consumos y emisiones. Este motor es ya conocido de la casa, lo montan los Renault Scénic, Grand Scénic y Scénic Xmod. Así lo hicieron con ocasión de las 500 millas de Indianápolis el día de su centenario. La marca de turismos en miniatura, de los que todos tenemos guardados de nuestra niñez, Hot Wheels, se puso el reto de batir el récord del salto más largo realizado con un vehículo de 4 ruedas.
Luis gonzalez bogota colombia
Así es el nuevo Volkswagen ID.5 que la marca alemana tiene en cartera. El enésimo SUV de la marca alemana, y asimismo del mercado, mas con un diseño más deportivo y un forma de coupé, con una línea del techo que desciende más progresivamente en la trasera. El nuevo Volkswagen ID.5 es un desarrollo basado en el nuevo ID.4, con el que com estética hasta las puertas delanteras y es completamente nuevo hasta la posterior. Un fin de semana sin un turismo estrellado, aplastado, crujido, destruido es un pelmazo, de tal modo que empiezo con una imagen muy softcore. Es un ejemplar de Nissan GTR (R35) que ha sufrido un leve golpecito en la aleta delantera derecha. Sé que más de uno aguardaba una imagen mucho más bestia, pero por el momento es lo que hay. Antes del banquete, no sienta mal una aceituna.
Si bien lejos de lo que pudiera parecer, no se trató de un ejercicio de marketing por de las compañías implicadas. Su diseñadora, Marilena Corvasce, formaba del equipo de diseño del estudio de diseño turinés Carrozzeria Ghia desde hacía años, y su diseño sencillamente fue el tomado para este prototipo con base Ford. Central: Este es el tema clave. Prácticamente siempre los turismos 4×4 de asfalto llevan un diferencial central autoblocante y éste influye mucho en el diseño y en el tipo de comportamiento del vehículo. Hay modelos de TT que no lo llevan (aquellos que no son 4×4 de forma permanente) y otros en los que puede bloquearse manual o eléctricamente.
El estado de la pintura nos puede indicar el tipo de empleo que ha tenido, si ha dormido en garaje o en la calle, pero hay más cosas en las que fijarse. Examinando puntos como el silencioso de escape o mirando la zona del paragolpes delantero mediante las rejas a veces podemos ver si ha sido repintado, lo que supondría alguna reparación no demasiado cautelosa. Tras dedicar la mañana a la lógica adaptación al vehículo, Clos ha rodado a un ritmo bastante consistente por la tarde, efectuando varias tandas largas y probando aun el sistema KERS. Las sensaciones que ha dejado el conduzco de España entre los ingenieros de Williams semejan bastante positivas y ya se ha confirmado que en noviembre volverá a probar con la escudería de Woking Grove en el Circuit de Catalunya.
Igual, mas más caro que el Opel
El Nissan Micra C+C se puede adquirir desde 18.100 euros con el 1.4 de 88 cv. Es un 2+2, basado en un modelo que lleva ciertos años en el mercado, con la ventaja de tener más o menos el mismo equipamiento que el Tigra Twintop con las plazas traseras (y más caro). Alfa Romeo semeja que planea algo gordo para este mismo 2020. Conforme han comentado desde Motori Online, la marca está preparando una increíble fiesta que se festejará en Milan para celebrar el 110 aniversario de la marca.
La capacidad del depósito de combustible es de 60 litros y el consumo prometido es de 4,8l/100km en ciclo mixto. No obstante, en nuestra prueba ha sido complicado obtener un resultado inferior a 5,8l/100km, siendo muy razonable, pero un tanto por encima de lo aguardado. La llanta de 18 le penaliza en cero,2 litros frente a la de 17. Tras contaros los detalles del exterior y el interior, es hora de ponernos en marcha. Recordamos que llevamos un motor de 3 cilindros por lo que ciertas vibraciones extra esperamos hallar. A menos cilindros, las vibraciones suelen ser más acusadas. No obstante, el Peugeot 208 es bastante fiel en cuanto a romorosidad. Punto extra.
Por .550 euros más, los compradores van a poder acceder al acabado Cross; considerablemente más completo y que, con respecto al precedente, añade llantas de 17, pantalla de 10,25 compatible de forma inalámbrica con Android Auto y CarPlay, control de crucero adaptativo, luces y limpiaparabrisas automáticos, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, detector de ángulo fallecido, alerta de abandono de carril o climatizador.
Direct app, para todos los conductores
En el sistema operativo que BMW empleará a partir de 2021 habrá 3 configuraciones de conducción (las llama Modos de Experiencia). Son Core, Sport y Efficient, y también alterará el aspecto con el que se muestra la información y la iluminación ambiental. En las siguientes líenas, reproducimos literalmente las explicaciones que da sobre estos modos de experiencia. Cambios en el apartado técnico para la gama Civic 2015 van a ser la integración del sistema activo de frenado en urbe (CTBA) de Honda. Un dispositivo que emplea una tecnología basada en un radar que examina la carretera por la que avanza el vehículo y acciona automáticamente los frenos en caso de que se detecte un riesgo de colisión inminente. El sistema está concebido para funcionar a velocidades por debajo de los 30 km/h.
Comfort class edition
En su segunda generación, la berlina gala ha dado un salto notable en lo que respecta a diseño, deportividad y tecnología. Con líneas de marcado acento sport, semeja más cercano a un coupé de 5 puertas, que a un sedán. Una buena medicina para continuar en un segmento que está de capa caída. Su tarjeta de visita es su avanzado interior iCockpit, que va ya por su tercera generación, y que se materializa en un volante deportivo, una instrumentación digital y un display táctil de 12,3 pulgadas desde el que se maneja su sistema multimedia. Su potencia fluctúa entre los 130 CV y los 225 CV, y mantiene en su oferta tanto diésel como gasolina.
Si a esto unimos un maletero que tiene 5 litros de capacidad más que en el Audi y 10 más que en el Mercedes, el resultado es genial. El BMW Serie 3 Touring además de esto dispone en el maletero de múltiples compartimentos bajo la tapa, que te dejan guardar objetos pequeños que en la superior irían sueltos. Cuando Santiago Bravo nos lo enseñó, recién adquirido, estaba impecable. Imaginamos que lo querría como reclamo para su taller (Al Límite 4×4) o para hacer rutas o viajes, mas, número Lo voy a preparar para correr, nos soltó persuadido.
Cuando escogemos baterías, debemos estimar los factores de coste, tamaño, peso, potencia máxima y durabilidad (entre otros muchos). El cliente del servicio no desea mudar las baterías en muchísimos kilómetros, la confiabilidad es fundamental, ya que charlamos de un componente muy caro, es más, es lo más caro que hay en un híbrido. El nuevo todocamino eléctrico de BMW, el iX3, ya está disponible en dos acabados (Inspiring e Impressive), con un precio de 72.300 y 77.650 euros respectivamente. Mide 4,73 metros de largo y ofrece 510 litros de capacidad de maletero. Su motor eléctrico trasero de 286 CV le permite apresurar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, mientras que la velocidad máxima está autolimitada a 180 km/h. El consumo medio homologado es de 17,5 kWh/100 km, al tiempo que la media real en carretera es un poco más alta; entre 21 y 23 kWh/100 km. Con estas cantidades, el iX3 ofrece una autonomía máxima para viajar de unos 350 quilómetros (la autonomía homologada según ciclo WLTP es de 460 km).
Calidad de acabados 9,5
Del maletero podríamos señalar que su boca de carga se sitúa un poco alta, hay otros modelos de la competencia que le superan también, ofertando un espacio en el que se dejan apreciar los pasos de rueda. El resto es bastante cuadrado cubicando 420 litros, una cantidad muy cercana a los 438 litros de las variaciones de combustión, algo que no acostumbra a ser muy normal en los híbridos enchufables que siempre y en todo momento suelen restar más. Y no faltan las alfombrillas protectoras del mismo estilo que las del habitáculo.
Mide 4.697 mm de largo y 1.840 de ancho sin retrovisores y Opel se muestra muy orgulloso de las nuevas tecnologías incorporadas en el turismo, como su carrocería súper rígida, la suspensión delantera HiPerStrut y el sistema de amortiguación adaptativa FlexRide. Los módems con redes de quinta generación instalados en los automóviles envían información telemétrica sobre los movimientos del pequeño autobus y las funciones de los componentes a un operador remoto, que puede aceptar el control en caso de una urgencia.
Creo que ni en el videojuego menos realista he visto moverse las agujas tan rápido como en este vídeo de un Audi S2 del que, por alguna extraña intuición que no logro especificar, afirmaría que tiene su motor levemente retocado. Antes de entrar en materia, vamos a hacer una breve introducción teorética. Como vais a saber, la distribución variable revolucionó los motores de combustión interna, llegando singularmente a la fama con el auge de las leyendas JDM de la década de los 90. No es ningún secreto que un motor tiene una eficacia térmica de alrededor del 33 por ciento, el resto de la energía creada por la explosión, el comburente y el oxígeno se libera al ambiente, esto es, se desaprovecha. Es por ello que hacer los motores de combustión más eficaces siempre y en toda circunstancia ha supuesto una ardua labor para los fabricantes de automóviles, y la distribución variable fue una de las soluciones más eficientes en este aspecto.