En términos visuales las diferencias en comparación con modelo al que sustituye son muy sutiles. En el frontal, el Peugeot 208 producido en Brasil estrena unos nuevos faros con máscara negra, apliques cromados y nuevo paragolpes, como de esta manera asimismo son nuevas las llantas de aleación de hasta 17 pulgadas, aparte de unos faros traseros con nueva forma luminosa y luces por LED. Como la comparativa con el Volkswagen Golf es inevitable y teniendo en cuenta que ya hemos configurado nuestro Volkswagen ID.3 vamos a cotejar que tendríamos en el mítico compacto por los 38.025 € que cuesta el eléctrico. Eso sí, acá obviaremos los beneficios disponibles por contar con una etiqueta cero emisiones.
¿Cómo es posible todo esto? Pues gracias a los sensores auxiliares que incluye el sistema frente al único radar frontal del equipo de serie. Y no son pocos. El radar frontal aumenta su alcance de 180 a 250 metros, mas además de esto cuenta con la ayuda de una cámara estereoscópica ubicada en el parabrisas con un alcance de 500 metros y un ángulo de 50 grados. Scratchs de nueve. El verbo dominar nunca había estado tan bien empleado tras la exhibición de Jan Kopecký en casa durante la primera etapa del Barum Czech Rally Zlín, cita tradicional del Europeo y que este año presenta una lista de inscritos quizás no tan deslumbrante como otros años.
El más sencillo acelera de 0 a 100 km/h en 14,6 segundos (17,3 segundos los automáticos) y alcanza 156 km/h de velocidad punta, mientras que los más potentes demandan 12,6 segundos para apresurar de cero a 100 km/h (15,8 segundos los automáticos) y alcanzan 170 km/h de velocidad máxima. Como os decíamos, el Black Friday 2019 se festeja el viernes 29 de noviembre. Pese a que los días de mayor movimiento y ventas serán ese viernes, y el lunes 2 de diciembre, que se festejará el Cyber Monday 2019, y que está más enfocado en compras de electrónica y servicios digitales, ya hemos visto de qué manera las grandes cadenas tratan de alargar las ofertas durante múltiples días, e incluso a lo largo de toda la semana.
Tras fernando alonso
La calidad de terminación es una de las virtudes del habitáculo. Está a la altura de las alternativas premium, como el Volvo XC60, además de disfrutar de un diseño moderno. La pantalla central es de 8 en las versiones equipadas con navegador a partir del Tecno y de 7 en el resto. Son de serie, en toda la gama, el climatizador bizona y el ajuste lumbar eléctrico del asiento del conductor, entre otros elementos. Creo que es un vehículo muy bueno para empezar, asegura Lando Norris. Desde la primera vuelta que hicimos nos sentimos muy confiados y podemos apretar mucho. Para desbloquear ese último extra que verdaderamente precisas para llegar a la Q3, tenemos que sentarnos y todo lo vivido estos últimos días. Los de la marca de lujo han optado por un estilo Shooting Brake, un familiar con una trasera más inclinada de lo habitual confiriendo un estilo de coupé, una línea que se aprecia muy meridianamente en estas fotos espía, pese a que la firma todavía mantiene muy camuflada la siguiente y el avanzado estado de desarrollo que presenta. Sin duda, el primordial rasgo propio de este Genesis G70.
Desde SantAgata Bolognese llega la información oficial del nuevo lanzamiento de la marca. Se trata del único modelo de la gama con propulsión, o sea, tracción trasera. Se va a vender como una edición singular limitada en homenaje a su jefe de probadores, Valentino Balboni, que ha dedicado 40 años a la marca. Aguardábamos una política similar a la del Opel Astra 2020: contar en todo lo que es posible con los bloques de PSA para aprovechar las economías de escala (en un caso así con motores que usa el Peugeot 508). La gama inicial es reducida. La mayor parte de pilotos empezaron a entrar a boxes para cambiar de motocicleta, solo el trío de cabeza permaneció más tiempo en pista. Márquez, que anteriormente había sido adelantado por Pedrosa, volvía a pasarle, ya que su ritmo era bastante lento, y cuando Dani iba detrás, se fue al suelo, si bien pudo levantar la motocicleta y reengancharse a la carrera para llegar a boxes y cambiar de motocicleta.
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Tampoco las hay en el interior, ni en diseño, ni en acabados, ni tampoco en equipamiento, salvo porque el A1 Sportback ofrecerá de serie cinco plazas, mas podrá solicitarse sin sobreprecio con una configuración de cuatro plazas. En cualquier caso, el maletero tampoco varía su capacidad en comparación con A1 de tres puertas, que es de 270 litros, y puede superar los 900 abatiendo los respaldos de los asientos traseros, operación que puede efectuarse sin desmontar los reposacabezas. Era una carrera que me amedrentaba. Realmente lo hacía. Sabía lo veloz que tenía que ir y lo poco que conocía por dónde iba, comenta Moss en el vídeo de Petrolicious que os ofrecemos ahora, donde él mismo nos cuenta de qué forma fue aquella carrera. Como sabéis, estos días se celebra la Mille Miglia en Italia, conque no hay mejor momento para disfrutar de historias como ésta.
Por servirnos de un ejemplo, hay pocos huecos para dejar los objetos que se suelen llevar en los bolsillos, como el móvil, la cartera o unas llaves (más información en las impresiones del interior). Curiosamente, el maletero tiene un poco menos de capacidad que el modelo anterior 350 litros en lugar de 354 litros. El Citroën C3 WRC está basado en el C3 actual, que pudimos probar hace poco, si bien las puertas traseras están acá evidentemente inservibles. Como es lógico, el C3 WRC es considerablemente más ancho que el modelo de calle. Mide 1.875 mm de ancho, es decir, 55 mm más que el DS3 WRC, el que no era precisamente estrecho. También com los elementos estéticos, capó con ventilación mejorada, parrilla frontal basada en el CC100 Speedster Concept, piezas de fibra de carbono y plata/titanio. En el interior puede tener un bulto de fibra de carbono, como muestran las imágenes a continuación.
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El tacto del cambio sigue leal al estilo Renault, mas diría que es más agradable de accionar que el del Mégane II y la mayoría de Renault modernos. Los pedales permiten tanto una conducción de lo más accesible para novatos (por lo menos en diesel) como la realización del puntatacón. Los pedales de aluminio no están disponibles de serie ni opcionalmente, y no salen en la lista de accesorios. Hay dos opciones de asientos traseros: deportivos y para dos ocupantes (nuestra configuración pertrechaba estos), o bien de tipo banqueta y con 3 plazas. Volvemos a lo mismo. Si escoges el coupé, aconsejamos los deportivos, aunque depende de las necesidades de cada uno de ellos. Para acabar de redondear el producto al 100 por ciento , sólo hace falta incluir una salida de aire central trasera, detalle que a muchos puede parecerles de vital importancia. Todos los detalles acaban de convencernos: el Range Rover Evoque no se anda con tonterías y muerde con fuerza el mercado, mas se lo tiene ganado.
Los nuevos Volvo S60, V60 y XC60 se muestran al público por vez primera en el Salón del Automóvil de Ginebra y pueden equiparse con una innovación que hace la conducción más segura en la obscuridad y más cómoda, el control activo de la luz de carretera. A ello tenemos que sumarle un par máximo de 500 Nm entre 1.500 y 2.500 vueltas, lo que le aporta una notable fuerza bruta y capacidad de arrastre, en especial desde parado. Está asociado a la nueva transmisión automática de 10 velocidades desarrollada por Ford y GM, que resulta muy eficaz sobre todos los terrenos, si bien brusca en maniobras a baja velocidad.
Honda se llevó al Salón de Frankfurt a la variación con carrocería familiar del Civic europeo. El modelo que debutó con el nombre de Honda Civic Tourer llegará al mercado tras múltiples años de ausencia con ese formato. Se trata de una variación que no va a pasar desapercibida gracias a su particular diseño de amplias caderas, que dan cabida a un pasmoso espacio de carga con 624 litros de capacidad. Respecto al Expert de Peugeot, el nuevo Traveller que llega a México responde a las necesidades de un género de cliente que requiere mayor cuidado por el detalle, una dotación similar a la de un turismo y unos acabados notables. Por el momento solo llega en una versión mas podrían sumarse más alternativas con el tiempo.
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En la superior hallamos lo anteriormente descrito, al paso que en la inferior, destaca una entrada de aire enmarcada por un área del color de la carrocería, aspecto que dota al modelo de la característica sonrisa que incorpora el nuevo ADN de la marca. Como aspecto diferenciador de las versiones GTI, a ambos lados de la toma de aire inferior (con reja de malla de nido de abeja) encontramos unos faros antiniebla verticales (en nuestra unidad contaban con tecnología LED) En líneas generales el KAMIQ es un SUV que llega infestado de razonamientos y buenas pretensiones. Sus principales señas son la relación calidad precio, el equipamiento, el espacio interior y el confort de marcha. Sin embargo no lo tendrá nada simple frente a una competencia que en la mayoría de casos está más asentada en el mercado y que es capaz de ofrecer un nivel de personalización mayor en un rango de precio más asequible.
El resto de mandos e instrumentación son idénticos o muy similares a los del Clio, como asimismo lo son los materiales que cubren las distintas superficies. Los de la superior tiene un cierto acolchado y un tacto adecuado. Los de la inferior son duros y de tacto menos agradable. Según Subaru, el 90 por ciento de las piezas del motor Gasoil son nuevas. La potencia máxima no cambia (147 CV), el consumo es más reducido (5,4 en frente de 5,6 l/100 km) y la entrega de par es más progresiva entre las 1600 y 2800 rpm. Además de esto, Subaru dice que su funcionamiento es más refinado gracias a una mejor insonorización, la utilización de un bloque de cilindros open deck (más información) y un turbo, pistones e inyectores rediseñados. Cuando el motor esta frío y gira a cámara lenta o a bajas vueltas, es ruidosísimo. Fuera de esas condiciones el nivel de ruido se reduce mucho y no llama la atención por este aspecto.
